2022年已经过去，不知道小伙伴们有没有买到心仪的爱车呢？不要紧，2023年照样有很多重磅新车会和我们见面，下面让我们一起来瞅一眼。

先来看个部分要点预览，方便你快速了解本文：

(资料图)

1、凯迪拉克超豪华轿车Celestiq将采用订单排产模式纯手工打造，同时支持高度定制化，打造极致的奢华与灵动，不过你大概率在经销商那里买不到现车，这点和劳斯莱斯一样。

2、本田新一代纯电SUV Prologue将采用通用奥特能平台打造，这个做法一点也不本田。

3、丰田GR家族亲儿子GR卡罗拉(非宝马、斯巴鲁混血哦)，拉力车的底子，极致的操控，居然还是北美特供。

4、大众继续发力ID家族，ID.7 2024款有望2023年第二季度发布。

预估售价超30万美元，国内售价或超200万；凯迪拉克超豪华轿车Celestiq可能于2023年底开始交付。

开是大概率开不起了，这辈子都不一定开得起；但仅仅是在街上见到，都会惊叹它做得更像一件艺术品。

车侧线条美感十足，雅致清爽不油腻，延展到接近车窗以及后轮轮眉的尾灯更是赋予了它极高的辨识度，超大尺寸的轮毂更是霸气十足，这车实在是太靓了。

不仅凯迪拉克车标能发光，连Celestiq的字标也能发光，叠加前脸的灯语以及流光线条尾灯，还有车内的氛围灯等等灯光配置，这款超豪华车是真的把流光美学玩到了极致。

55英寸大连屏，吊打市场上现在所有配备大连屏的车型，再加上娱乐屏和后排中央扶手屏以及各种细节配置，无论是在前排还是后排，乘坐体验必然不输迈巴赫、宾利以及劳斯莱斯这类顶级豪车。

水晶造型的换挡旋钮内部还有一个飞翔女神的镂空雕刻，奢华感十足而且创意满满。

顺带一提，Celestiq支持高度的用户定制化，等凯迪拉克有新的关于它的消息放出时，笔者会及时跟进。

本田的全新纯电SUV Prologue(翻译过来叫“开场白”)，想必这个命名也是本田向世界宣告它的电动化转型之路要进入正轨了。

我也不知道是我的错觉还是什么，Prologue的车尾看着就很有路虎星脉那味儿，远距离看把它认成路虎一点也不奇怪。

具体的一些参数目前还未披露，大家可以看看内饰的图片，这个内饰还挺本田的。

丰田GR Supra的重量级竞品日产Z 2024款，这张图看着有种GR86的错觉，但是它的竞品实际上是3.0T版本的Supra。

前255/后275的19寸普利司通POTENZA Sport高性能运动轮胎，出厂即高配。

门把手的设计比较别具一格，不是传统的拉手或者隐藏式设计，而是和车门融为一体的有点像油箱盖般的设计。

内饰与座椅大家可以参考参考，笔者对上面两种颜色都不太感冒，总觉得有点汽配城风格，但是中控台上方的3个仪表可一点也不汽配城。

涡轮压力以及转速表，外加电压表，浓浓的JDM味和满满的驾驶参与感，对于喜欢开性能车的烂仔们来说这些看着太走心了。

3.0T V6双涡轮外加6速手动(还有9速手自一体版本)，400Ps的最大马力和475N·m的峰值扭矩以及前置后驱，驾驶乐趣十足。

大众日前发布了ID.7的重度伪装图，伪装太严重了，大家看一看就行，眼尖的朋友应该注意到了后窗部分的二维码，不用扫了我帮大家扫过了，扫出来是大众美国官网ID.7的详情页。

中控大致就长这样，和目前在售的ID车型比较接近，不过中控屏幕感觉大了不少。

至于实车会长什么样，大家可以参考之前发布的大众ID.AERO概念车，ID.7就是基于它造的。

丰田亲儿子有没有，GR家族除了GR Yaris就它了。熟悉WRC的朋友们肯定知道GR Yaris是拉力车的减配民用版，GR卡罗拉基本就是GR Yaris的四门五座版本。

1.6T赛用三缸涡轮机的民用版，300Ps的最大马力+370N·m的峰值扭矩放在这个四驱超级钢炮上要啥有啥。前后轮动力可分配为60:40/50:50/30:70，让一台四驱车拥有多种驾驶风格。

原厂直接给235/40 ZR18的米其林PS4，除非你要去赛道刷极限圈，不然买下即高配，都不用换轮胎的，开它去百货商场你也不会心疼轮胎里程。

GR家族内饰都比较像，中控屏和卡罗拉如出一辙，但是这个三辐式方向盘、手动挡和机械手刹还是有点东西的。

相比于BBA，东瀛宝马这次好像在说：“你们慢慢换代吧，我先一步到位了。”

外观基本上一步迈入了未来，视觉冲击感太强，感觉不像这个时代能在街上看到的量产车。

目前知道的是4门版将使用后驱形式，3.0T直列六缸涡轮引擎+48V轻混，2门轿跑版将可选i-ACTIV四驱系统。

2024款Mustang颜值非常高，而且有一个赛道特化版“黑马”。外观部分的设计变化非常大，从前脸以及大灯就能窥见一二。

引擎还是经典的2.3T Ecoboost和5.0L大V8两种选择，变速箱则提供10速自动以及6速手动两种可选。具体的动力参数尚未披露，不过据称2.3T Ecoboost版本的动力会有提升。当然万年的后驱还是没有变。

GT版本原厂直接给倍耐力P0，对于跑街和家用来说都是非常不错的轮胎，不过对于喜欢漂移的朋友，可能要换个漂移胎。

内饰的换代升级非常明显，无论是双屏也好还是其它细节也好。有趣的是仿机械式的手刹拉杆(都是电子手刹)：选配了Performance Pack的版本是可以启动Drift Ready模式，它会调整扭矩的分配让你随心所欲想漂就漂。

黑色这款是黑马GT版本，有很多针对赛道的改件以及调整，当然价格也很美丽，而且有不能上路的黑马S和黑马R版本专门提供给赛道爱好者。

笔者是WRC爱好者，这些车里最期待的是GR卡罗拉，但是可惜的是除了北美，其它地方只能买到两门版的GR雅力士。而马粉看到马6估计心里也是五味杂陈的，帅是真的非常帅，而且还是后驱，但是这次买可能真的买不起了。