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低调的王牌选手,试驾进口大众途锐

2023-01-10 15:26:49来源:车讯网

在大众的SUV家族中,大众途锐绝对算得上是历史最悠久、定位最高端的一款车。自2002年第一代车型推出,至今21年的时间里它曾登顶过世界上最高的活火山,拖动过破音747客机,在喀尔拉力赛上也获得过三次冠军,这些傲人成绩一次次彰显了大众途锐所具有的硬核实力。

正如Tuareg的名字一样,来自撒哈拉之子图瓦雷克游牧民族,无畏的精神才能征服沙漠。如今的途锐,已是第三代,相比以往在设计上有着巨大改变。近日,我们也是针对第三代途锐进行了全路况试驾,各方面表现如何,接着往下看你就知道了。

澎湃动力,德味十足


(资料图片)

在汽车的核心动力总成部分,途锐提供了2.0T涡轮增压和3.0TV6两款发动机,最大功率分别为180kW和250kW,峰值扭矩为370Nm和450Nm,传动系统均匹配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速器,0-100km/h最快加速时间仅需5.9秒。

此外,途锐全系标配4MOTION全时四驱系统,以及自带非对称动态扭矩分布功能的托森式自锁差速器,将硬核配置直接拉满。

此次笔者试驾车型为2022款3.0TSI锐享版曜黑运动套装版。在城市路段,途锐搭载的这台3.0TV6发动机的整体表现并不激进,从起步阶段到中后段加速,整体给人的感觉非常稳重,这也与大多数3.0T动力的车型有着明显区别,并且发动机与变速器之间的配合默契非常高,在行驶过程中没有丝毫顿挫。

与此同时,途锐还提供了运动、经济、标准/舒适、越野、雪地等一系列丰富驾驶模式供用户选择。所搭载的悬架支持软硬调节,高低调节,不同模式悬架也会进行自动调整,为驾驶员提供不同的驾驶体验。

在运动模式下,途锐的动力响应非常直接,轻点油门踏板就能感受到澎湃动力,同时也能明显感受到雄厚的动力储备;而在经济模式下,途锐的动力就明显柔和了许多,不过随着油门踏板不断加深,在城市中穿梭也是游刃有余。

途锐的多功能方向盘握感非常不错,真皮包裹,粗细适中,伴随不同驾驶模式转向力度也有些许调整。在刹车踏板的调校上,整体属于稍微偏硬的一类,表现比较线性,后段刹车力度充足,能够给予很强的驾驶信心。

进入越野路段,我们将驾驶模式切换到越野模式,同时将车辆的空气悬架升到最高,保证充足的离地间隙。途锐的四轮独立空气悬架系统能够将最小的离地间隙提高到258mm,加上28°接近角、22度纵向通过角、28度离去角、550mm涉水深度,带来了不错的通过性。

另外,当切换到越野模式后,系统发现车辆下坡时,会自动开启陡坡缓降功能,并保持5km/h左右速度行驶,结合上360°全景影像,即便是初次越野途锐也能够让你丝毫不慌。

运动套件加持,外观更帅气

在外观设计上,相比以往第三代途锐在车身上加入了不少流畅线条,结合上运动套件的加持,使得整车设计更加贴近当下年轻消费者喜好。

具体来看,前脸延续了家族一贯的设计特点,大尺寸格栅采用了U型设计,并与两侧大灯很好地融为一体,格栅内部的R标识、高亮黑饰条与底部雾灯区域的大尺寸开口,呈现出的视觉效果非常大气,精致感相比以往也是提升不少。

车身侧面,一根笔直的腰线贯穿整个车侧,搭配上玻璃窗框周围的黑色饰条,黑色车顶行李架以及20英寸熏黑轮圈,彰显出了不错的运动感。轮拱区域的同色处理,也是让整车看上去更加协调。

车身尺寸方面,途锐的长宽高分别为4878/1984/1686mm,轴距达2899mm。而在车尾部分,途锐的整体设计也是非常低调,除“TOUAREG”和“V6”标识外无任何复杂设计。尾灯虽未采用当下流行的贯穿式设计,但灯腔内部的独特设计,点亮后有着不错的辨识度。

车内设计低调,豪华科技样样不落

进入车内,途锐同样是延续了家族一贯的设计风格,通过棱角分明的线条刻画让车内看上去非常规整。

在科技感和豪华氛围营造上,途锐配备了12英寸全液晶仪表与15英寸嵌入式中控屏,同时中控屏幕向驾驶员一侧倾斜,利于驾驶员操作。其中控屏内置了IQ.Drive智慧车联,支持语音、导航、出行、生态、远程控制等功能。

另外,两块屏幕的分辨率非常高,当中15英寸中控屏给笔者印象最深刻的地方主要有两大点,第一当属屏幕尺寸确实够大,显示界面也非常简洁,便于操作;第二点就是屏幕操做起来的流畅度也是非常符合旗舰定位。

在舒适性配置上,诸如360全景影像、全速自适应巡航、可开启式全景天窗、前排手机无线充电、CarPlay、30色氛围灯、前排座椅腰部支撑、腿托调节、前排座椅通风/加热等功能均有装备,并且座椅高度,两侧包裹角度都支持用户自由调节。

至于空间方面,笔者身高184cm,将前排座椅调整至合适位置,头部还有4指余量;换到后排头部依旧留有4指余量,腿部空间也剩余两拳空间。值得注意的是,后排中间地板凸起较大,不过像中央扶手、杯架,以及12V点烟器、两个充电接口、220V电源均有配备,舒适度还是非常高的。

途锐的后备厢设计也是非常规整,并且后备厢还设计了后排座椅一键折叠以及悬架高低调节功能键,便于用户存放大件行李。

总结

总的来说,通过此次与途锐的深度接触,第三代途锐不管是在颜值,车内空间,还是在配置以及越野性能方面,各方面表现都有着进一步优化。

以往提及途锐,不少消费者都会多少有些质疑,花费50-80万元价格为什么要选择一台大众车,而在此次与途锐的实际接触之后,途锐也是用实力诠释了贵有贵的道理。

如果你想选择一台实力超群,又不想过度张扬的中大型SUV,那么途锐一定是个很好的选择。

标签: 高低调节 油门踏板 空气悬架

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