编译/ 马晓蕾

编辑/ 张霖郁

设计/ 赵昊然

【资料图】

来源/ Autonews 作者：NATHAN EDDY

多家大型科技企业都在裁员，而汽车行业却张开双臂，欢迎这些IT人才的加入。

汽车制造商迫切需要数字化专家，使软件定义汽车成为现实。为了吸引人才，它们各显神通。

捷豹路虎就大胆尝试从Facebook、推特等美国科技巨头吸引最近被解雇的员工。该汽车制造商表示，它希望在英国、美国、爱尔兰、印度、中国和匈牙利招聘约800名员工，填补数字和工程方面的职位空缺。招聘对象的工作领域包括自动驾驶、人工智能、电气化、云软件、数据科学和机器学习。

虽然奥迪、梅赛德斯和大陆等公司没有像塔塔子公司那样大胆地向被裁的推特和Facebook员工发出邀约，但为了获得软件人才，它们正在对招聘对象和方式进行重大调整，希望公司对这些领域的人才更具吸引力。

这些公司的高管透露，他们需要各种人才，包括软件和算法开发人员、数据分析师、人工智能和网络安全专家等：

奥迪正在寻找汽车信息技术和企业信息技术的专家、软件架构开发人员、网络安全专家、数据工程师、SAP应用专家和企业架构管理的专家。 大陆集团正在寻找软件开发人员、软件架构师、软件集成商以及能够负责产品功能安全和保障的专家。该供应商还需要算法开发人员、数据分析师以及数字化和人工智能专家，帮助推动汽车行业的未来战略。 梅赛德斯正在寻找数据工程师、AI和机器学习专家、软件开发人员和汽车IT安全专家。

奥迪负责人力资源的董事会成员泽维尔·罗斯（Xavier Ros）说，为了应对激烈的人才竞争，这家德国公司已经与大众集团内的兄弟品牌联合起来，寻找能够帮助其向科技公司转型的人才。

“我们参加了相关的贸易展览会和活动，通过能覆盖到目标群体的社交媒体，接触相关人才。”罗斯说，“为了接触到国际人才，我们参加了国际贸易博览会，例如，今年2月在波士顿举行的麻省理工学院职业博览会，在国际层面上积极寻找人才。”

一键式申请

大陆集团全球人才招聘负责人克劳迪娅·伯尔（Claudia Birle）说，该供应商近6000个空缺职位中，有三分之二是IT和汽车业务发展方面的职位。

伯尔透露，在大陆集团努力填补这些职位的过程中，它了解到IT专业人士希望有一个快速有效的申请和招聘过程。此外，许多应聘人员希望公司在有合适的职位时能主动联系他们。

为了更好地与这些候选人保持一致，大陆集团现在提供了一个一键式申请流程、简历解析以及一个允许供应商与申请人、潜在客户、实习生和其他领域专家保持联系的系统。

大陆集团也可以利用在线评估确定候选人是否能通过培养，具备该工作所需的能力。“推荐信或在汽车业务方面的经验不是必需的。”她补充说，“我们希望在未来员工身上看到潜力和动力。”

全球招聘

梅赛德斯-奔驰负责人力资源的董事会成员萨宾（Sabine Kohleisen）说：“公司在招聘时尽可能地广撒网。”

“我们一直在世界各地寻找新的人才。”她通过电子邮件说，“以我们的软件工程师为例。他们已经在跨国合作，为我们的车辆开发软件。”

为了开发即将推出的梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS），该公司将在全球范围内增加3000个以软件为重点的职位。

“到目前为止，我们已经招到了2300个职位。”她说，“为了吸引IT人才，我们采用了多渠道的招聘策略，采用了大量的方法和工具。社交媒体是一个主要的招聘渠道。”

挖掘内部人才

同时，奔驰、奥迪和大陆集团也将注意力放在了最大限度地利用现有资源上，也就是培养自己的员工。

奔驰公司为所有有兴趣成为“数据工作者”的员工提供了一个培训计划。该计划包括四种不同的学习途径：数据产品所有者、数据工程师、数据分析师和数据科学家。

该公司表示，“新晋专家”将从事数据驱动的产品和流程，开发和改进以数据为重点的服务。

“我们在梅赛德斯的目标是进一步发展世界性的学习文化，重点是我们转型的关键领域。”萨宾补充说，“这就是为什么我们把员工的终身学习和继续教育放在可持续人员发展的中心位置。”

伯尔说，大陆集团也知道外部候选人不可能填补所有的职位空缺。“我们还必须关注内部人才。”她说。

为此，大陆集团在2018年为员工建立了一个全球学习和培训计划——软件学院，支持终身学习。今天，有27000名员工参与了该学院。

奥迪的罗斯说，该汽车制造商的目标是通过再培训增加新的能力。他说：“例如，再培训在电动汽车领域发挥着重要作用。内燃机的开发者可以通过再培训成为高压电池系统的开发者。”

“奥迪计划2月份在波士顿举行的麻省理工学院招聘会上为技术团队寻找新成员。”人力资源部门负责人罗斯说。

罗斯说，近年来，奥迪在IT领域推出了多个资格认证项目，包括用于生产和物流的Digital Shift。该计划于2021年在奥迪位于德国内卡苏尔丹（Neckarsulm）的汽车装配厂开始试点，试点对象为12名生产工人。该试点现已成为公司资格认证计划的一部分。

在这个计划中，员工有资格从事APP操作、软件开发或IT系统支持方面的工作。罗斯说：“这个项目的内部招聘概念主要侧重于个人兴趣和技能，而不是学位。”

梅赛德斯的萨宾说，在再培训和提高技能方面没有固定的解决方案。她说：“我们提供广泛的资格认证计划，包括线上和线下的，以便员工能够通过自主学习来拓宽他们的视野。”

萨宾指出，自2020年以来，约有63500名员工成功完成了电动汽车相关主题的进一步培训。2021年，梅赛德斯在全球范围内约有75000人参加了关于软件、编码和IT的培训课程。

成果有限

然而，高德纳（Gartner）的分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）提醒说，再培训和提高技能对公司的帮助有限。

他说：“你不能指望一个来自完全不同领域的人通过一些培训，就能很快成为一个顶级的软件工程师’”。

帕切科说，相近领域的员工再培训和提高技能的效果最好。如果他们有一些基本的IT知识，可以通过再培训向他们传授额外的技能，这样就可以在组织内承担更多的工作。

“但也有一个限度。”帕切科说，“你不能把公司里的每个人都变成软件工程师。”

本文由汽车商业评论原创出品

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