前言

(资料图片仅供参考)

一群饿极了的人望着地上的饼面面相觑，直到有一个不起眼的人拿起饼就跑，剩下的人才蜂拥而上。

“十年浪漫无人问，一朝9万天下知”，2023年车市的首位搅局者没想到是存在感不高的雪铁龙，凭借着优惠9万后的C6荣登热榜。虽然12万的共创版没多少人真正能提到，但是让不少消费者切切实实地重新知道了雪铁龙，这波营销必须给满分。

雪铁龙C6一石激起千层浪，东风本田至高优惠8万元、雪佛兰至高补贴7万元等等，车企们使出了浑身解数加入价格战之中。

今年头两个月，汽车厂商们的日子并不好过，尤其是以燃油车为主的品牌。根据乘联会的数据来看，1-2月国内狭义乘用车市场零售销量同比下降了19.8%。其中，燃油车零售量同比下降3.7%，而新能源零售同比增长60.9%。这也是为什么现阶段降价最猛的往往是以油车为主、缺少有竞争力新能源车的品牌，比如雪铁龙、东风本田等。

日子不好过，大家都想着靠降价来换点销量、补充一下现金流，但谁都拉不下这个脸，降少了没什么声量，降多了自己定价体系就崩了。结果就是光脚的雪铁龙站了出来，毕竟它再不优惠，活着就变得艰难了。

那现在是不是买车的最佳时机呢？后面的优惠会不会更大呢？我来和大家一起讨论讨论。

如果你在看20万以下主流的家用车、且不急着用车的话，我劝你可以等一等更大的优惠，让子弹飞一会儿。

20万以下的主流家用车一般承担着车企走量的任务，比如朗逸之于上汽大众、轩逸之于东风日产等。这些车型往往占到了该车企较重的销售任务和排产目标，一旦销量下跌对于品牌的营收和库存系数会有很大的影响。

这类车型的消费者往往也有着品牌信仰低、价格敏感的特点，也就是说，他们不会坚定要某个品牌，倾向于性价比更高的车子，这也是为什么“21万的C6油腻老气，12万的C6成熟稳重”。

所以，这部分车型对于价格战的响应最积极，毕竟别人降价了，自己的潜在消费者就流失了，销售任务会很难完成。

年初有不少豪华品牌即将改款或换代，比如奔驰GLC、奔驰E级和宝马X1等。这些车型产品力升级都比较明显，不少人期待新款会不会也趁着价格战一起降价。

如果说你想以更优惠的价格买这些车型的话，或许你可以考虑入手现款，优惠基本上已经到位了。而改款/换代后的新款短期内降价可能性很低，基本不会受到价格战的影响。

还有一些豪华品牌、尤其是一些二线豪华品牌，比如说凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等，它们的优惠力度基本上已经很大了，很难再有优惠的空间。

在这场价格战当中，它们往往扮演着“浑水摸鱼”的角色，蹭一下热度。先前凯迪拉克发出优惠的海报，CT5综合优惠6万5、XT5综合优惠10万。看似优惠很大，但一直关注这些车子的车友肯定早就洞察了一切：“这不就是它原本的优惠吗？”

所以，如果你想买的车型原本优惠就已经很大了的话，建议不用再等了。

在这次的价格战中，那些价格一直很坚挺、有时甚至还要加价的车型成为了不少人关注的焦点。例如雷克萨斯RX、ES还有广汽丰田汉兰达等等，不少人想看看它们是否会响应降价。

其实由于销量下降，雷克萨斯的价格早已经守不住了，价格战之前ES车型大概就已经有3万左右的优惠，加上之前原本还要加装潢才能提车，这样里外一算，ES大概优惠能有5万左右。

不过由于这一类车型价位普遍有些虚高，后期销售压力大的情况下，还能有降价的空间，所以不着急用车的朋友们倒是可以当一回等等党。

对于愿者上钩型的车，我劝想买的各位准车主们就不要期待后面会有大优惠了。这一类往往是个性或者高信仰值的车型，它们的目标群体往往和开头“20万以下的主流家用车”这一类的消费者不同，认准了这辆车，并且对价格不敏感。

比如说笔者的Dream Car——沃尔沃V60，对于我来说，它不降价我也会去买，也不会因为其它车降价转而去买别的车。对于沃尔沃来说，跑量的是XC60、S60这一类车，而V60则相对佛系，降价意愿不强。

除了沃尔沃V60，还有像是丰田SUPRA、本田思域TYPE R等，这些比较个性、偏向于玩车属性的车子喜欢就冲，基本不会因价格战而优惠，毕竟信仰怎么能用优惠衡量呢？（虽说有点优惠更好）

各家厂商打起了价格战，不少原本准备买车的消费者变成了等等党，期待有更高的优惠。等等党永远胜利，毕竟不花钱立省100%。但有一些“早买早享受、晚买也没折扣”的车型还是勇敢冲吧！

你在等待哪款车呢？在评论区告诉我们吧，说不定有人知道最新的优惠呢！