但凡全球知名的汽车，都是经过了很多代车型的演变。比如说11代思域，11代卡罗拉，8代高尔夫，7代伊兰特。经过不断的产品迭代升级，车型技术日益完善。而说到起亚当家的紧凑型车，大家想到的只有K3。但其实K3只是起亚采用了字母+数字命名方式之后更名的结果。

【资料图】

在K3之前，起亚品牌紧凑型车的历史就很早了，比如说国人比较熟悉的国产赛拉图，福瑞迪都可以看成是K3的前身。而在赛拉图和福瑞迪之前，在韩国本土市场的紧凑型车就更多了。今天我们就来盘点一下起亚K3紧凑型车的发展过程。

1992~2000, SEPHIA

Sepia是起亚汽车自主研发的紧凑型车，它可以看成是起亚第一代紧凑型车，凭借出色的造型和动力性能，成为当时最受欢迎的车型。在海外消费者满意度调查中被评为小型车部门第一名等，获得了很好的评价。之后经过多次改款，又推出了新SEPHIA（1994~1997）、SEPHIA II（1997~2000），2000年随着Spectra的诞生而停产。

1992~2000, SHUMA

SHUMA是在 Sepia II基础上开发的掀背车车型，在当时掀背的紧凑型车还不多，起亚可以说是大胆的推出了这类车型。新车上市之后，就以独特的风格受到不少发烧友喜爱，该车型也很具有改装潜力，它还可以看成是韩国掀背车的始祖。这款车在2000年，随着起亚推出Spectrawing的推出结束了一代人。

2000~2003, SPECTRA

接过SEPHIA接力棒的是起亚Spectra，它以更高的燃油效率和强大的动力性能超越了SEPHIA的人气。特别是以流畅的设计，深受想要运动风格的消费者的喜爱。

2003~2008, CERATO（赛拉图）

CERATO是一款全新的车型，从这款车开始，中国消费者就很熟悉了，因为从这款车开始就国产了。而且凭借皮实耐用的特点，获得了很高的市场销量。这款车在外观、安全性和动力性能都得到了显著改善。发动机阵容进一步多样化，包括1.5α汽油发动机和1.6U VGT柴油发动机，燃油效率也比之前的车辆有所提高。赛拉图中期也经过一次改款，2008年随着福瑞迪的上市而停产。

2008~2012, FORTE (福瑞迪)

Forte福瑞迪就是赛拉图的垂直换代，从这款车开始，我们已经在中网上看到了起亚家族式的虎啸前脸设计。后期虎啸前脸设计风格就一直延续至今。这款车也被国产，当年也有很不错的市场销量。在动力方面，不仅有1.6伽马MPi到GDi动力，还有1.6UⅡVGT柴油发动机、LPi、LPi混合动力，以及Coupe、掀背车等多个类型。自从起亚K3推出之后，福瑞迪就停产了。但是在中国市场，赛拉图和福瑞迪曾经同堂销售很长时间。

2012~2018年，第一代起亚K3

2012年推出的K3以动态肌肉美（Dynamic Muscularity，动态肌肉美）为概念设计，新车不仅是起亚最新的紧凑型轿车，同时起亚使用K+数字进行轿车的命名。K3之上还有中型轿车K5，中大型轿车K7。在中国市场K3之下还有K2。这段时期，也是韩国汽车颜值最高的时期，相比同时代的其他品牌，韩国车给人更时尚的深刻印象。

第一代起亚K3干练的动态美是其魅力所在。与上一代福瑞迪相比，增加了曲线美，增加了体积感。采用1.6升级GDi发动机和6档自动变速器的紧凑型轿车，燃油效率比之前的Forte提高了10%左右。

图注：起亚K3coup

第一代K3也有很多分支，比如2013年推出的K3coup，这款车并没有国产，当时这款车走的是高性能运动路线，搭载1.6T涡轮增压发动机，用户也可以选择手动变速箱，大幅提高了动力性能，同时还加固了底盘和悬架。

图注：起亚K3两厢

K3还有两厢版本，这款车也曾国产过，无论是设计还是空间实用性，我认为均比当时的大众高尔夫更出色。

图注：2015年，第一代起亚K3中期改款

到中期改款的时候，K3在造型上有了进一步的差异化。从设计上看更加时尚，大灯与中网连在一起，拉伸了车头的视觉效果。增加了新的轮圈样式。动力方面，搭载了1.6L发动机和1.8L发动机。

2018年 第二代K3

2018年1月15日，第二代K3在底特律车展上公开。采用了更加灵巧的设计，也更时尚。需要注意的是国产版没有采用与海外市场类似的设计，而是针对中国市场的全新设计。海外版中网尺寸比较小，而国产车型的中网尺寸很大（如下如所示）。在内饰的设计上也有很大的区别。

图注：第二代 国产版本K3造型与海外市场有很大差异

在动力方面，搭载1.6L伽马2MPI发动机（123马力，15.7 kg.m）上安装IVT变速箱（CVT）。K3轿车第二代汽油发动机的综合燃油效率高达15.2公里/升（以15英寸轮毂为准）。与上一代相比，燃油效率提高了10%以上。针对中国市场的车型则搭载1.5L发动机，以及1.4发动机。这是与海外市场不太一样的。

此次使用的CVT变速箱，采用金属链带，与普通CVT相比，增加了耐久性，减少了接触面积，通过减少摩擦力提高了效率。

ADAS功能也得到了大幅提升，第一代车型上没有的车道偏离预警，防撞辅助，智能巡航控制等等配置都搭载了。

图注：第二代K3中期改款

2021年4月，第二代起亚K3中期改款车型公布，细节的设计更加精致。在设计上向K5靠拢。因此也被叫做是小K5。海外市场进行了中期改款之后，2022年国产版中期改款也发布了。

图注：国产版第二代K3中期改款

而国产版的车型此次采用了与海外版非常相似的设计。颜值高出不少。在内饰方面，采用全新三幅式造型的方向盘，悬浮式中控屏，10.25英寸。并采用电子挡把。中控区域的设计大大简化，使用全触控设计，视觉效果更加简洁。

在科技配置上，还将搭载手机无线充电，Kia Connect智能互联系统、在安全性配置方面，搭载L2+级智能驾驶辅助系统等。

以上就是起亚K3的历史，估计很多人没有想到起亚K3也有30年的历史，其实我在写文章之前也没有想到。因此K3发展到现在，绝对是一款非常成熟，非常成功的车。