长城和比亚迪关于高压油箱的争论，大家知道最终的结果会走向何方吗？在这里我大胆预测一下，最终这件事，黑不提白不提就过去了。是不是跟大家想象的两个品牌相互持续对立，继续互撕的结果不一样啊。为什么这件事肯定会不了了之呢？听我来分析。

(资料图)

比亚迪在声明中并没有否认使用常压油箱，但是比亚迪也的确通过了排放测试，是符合国家标准的，是可以正常上市销售的。至于比亚迪是如何通过了排放测试，目前网上很多消息是说比亚迪有一项专利。即使用户在纯电模式下，发动机也会时不时的启动，以达到消除蒸汽的目的。

其实我们从比亚迪的声明中也能看出来，国家标准是在3000公里磨合后进行测试，长城则是在450~670公里进行了测试。按理说行驶里程越长，蒸汽越多，那为何比亚迪在3000公里后，蒸汽就少了呢？肯定是内部消化了。而450~670公里的时候，还不足以启动发动机。所以我是相信网上的传闻，比亚迪使用了一个很好的“技巧”，满足了国家的排放标准。

近日，有博主在微博披露了比亚迪王朝系列秦、宋和汉的插混版车型在出口国外市场时，均采用高压油箱；而针对国内市场的版本则采用低压油箱；而其他品牌的插混和增程车型则均使用了高压油箱。如果属实，这意味着比亚迪车辆在国内外实行了“双标”。不过，旋即该汽车博主对此澄清，比亚迪插混车型在国内有两种方案、高压油箱和低压油箱都有，彻底打消了市场疑虑。

但不管怎么说吧，比亚迪的压力肯定也不小，因为长城实名举报之后，坐实了比亚迪没有使用高压油箱这一事实，而广大用户们，才不管是不是符合环保，用户只知道高压油箱成本高，常压油箱成本低。用户不能接受低成本的车。所以比亚迪的压力也不小。

而长城的压力更大，因为长城作为吹哨人的角色，社会舆论也都盯着长城汽车呢。而且这场举报大戏中，长城和比亚迪双双在股市受伤严重。其中长城汽车25日和26日分别下跌6.17%和4.27%，而比亚迪则下跌了2.41% 和3.37%。长城汽车的股价下滑明显比比亚迪股价下滑的更厉害。也就是“杀敌800，自损1000？”，这显然对双方都不是一个好结果。

而且目前长城在新能源汽车的销量上，明显不如比亚迪。因此长城举报比亚迪，会被外界解读为“吃不到葡萄说葡萄酸”，所以长城即使最对了事，也输掉了口碑。

其实长城的根本目的，看似是举报比亚迪，实则是揭露了排放测试的标准不完善。在长城汽车眼中，比亚迪使用了技术的“技巧”，钻了国家排放法规测试的空子。而长城汽车则是一门心思的去花更高的成本研究油箱去了。

因此长城真正希望的，是国家能够将排放测试标准进一步细化，从而提升整个新能源企业的共同进步。那为什么非要举报比亚迪呢，只是因为比亚迪现在销量高，是国内最牛的新能源品牌，举报比亚迪，会达到更好的效果。

总结：

长城和比亚迪，都是国内知名的汽车品牌，不管谁受到损失那都是国家的损失。所以这件事儿，很可能就黑不提白不提过去了。等这件事的热度慢慢退去之后，国家可能会悄悄的完善排放测试标准，相信用不了多久，高压油箱会普及起来。