随着国内新能源汽车用户需求升级，中型纯电轿车成了市场上的“香饽饽”，各大自主品牌纷纷入局，深蓝和比亚迪也分别推出了SL03和海豹。虽然二者最初上市时间只是“前后脚”的区别，但是如今的现状却有着天壤之别。

比亚迪海豹上市之后以口碑带业绩，今年1-3月累计销量达到了20,372辆，整体形势向好；深蓝品牌到今年4月13号刚好发布一周年，或许过于自信长安的背景加持，其首款车型SL03“出师不利”，不仅销量欠佳，还陷入了质量、服务、车机等多重问题的漩涡之中，前景堪忧。与“用真心”的海豹相比，深蓝SL03背后的“小心机”显得格外“刺眼”。

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立“flag”带节奏，实际交付“很打脸”

深蓝SL03一出生就自诩是“超越传统合资燃油车的”唯一，并立下高产能的“flag”，虽然节奏带的不错，但是虚构的“泡沫”终将被现实打破。

2022年8月，正是深蓝SL03上市后的首个完整销售月，其交付量仅894辆，与官方承诺的“月产18000台”差距悬殊。到了2023年，深蓝SL03的销量不增反降，1月份跌到了6137辆；2月份又下跌到了4103辆，环比下滑33.1%，成为了唯一一家环比下滑的主要新能源品牌；3月份少见的超过海豹，“冲刺”到了8568辆，去年7月底上市至今累计销量超4.5万辆，不过“变相降价”的指控也源源不断。反观同期上市的比亚迪海豹，上市至今年3月底，累计销量超过7万辆。

销量高的车型往往会口碑相传，有亲民的价格、相对靠谱的质量、完善的售后、较高的保值率、踏实的营销等，老百姓买车的重要参考点。而深蓝汽车CEO邓承浩眼中“一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单”的深蓝SL03，从一开始就“狂吹牛皮”的作风，显然让人觉得它缺乏务实的态度，交付数据啪啪“打脸”。

以“性价比”虚晃一枪，一开始就是“利用”

可以洞察消费者，但是绝不要利用消费者，否则将会把自己带入“泥潭”，深蓝SL03刚好就踩到了这个“雷点”。深蓝SL03最初上市给的起售价是16.89万，还给出了智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、无框车门、1.9平米全景天幕等高档车才有的配置，看上去完全能和比亚迪海豹同价位车型“媲美”，让不少人心花怒放，还给了它“20万新能源家轿天花板”的称号。

就在所有人都觉得它是一个“王者”时，已经拿到车的用户开始陆续发现问题，很多人觉得配置“好看不好用”，其中吐槽最多的就是车机系统。以为8155的车机绝对够畅快，拿到手却发现运营内存和储存空间虚假宣传，在用第三方软件测试车机娱乐系统时，发现测出来的并不是官方宣称的12G RAM+128G ROM，而是8G RAM+64G ROM。

官方对此回应的是：深蓝SL03的车机搭载了安卓和QNX两个操作系统，12G+128G是两个系统的总内存，而分配给QNX的内存资源，也无法通过网络测试办法扫描到。这个结果让消费者有苦说不出，毕竟普通消费者谁会了解车机内有几个操作系统呢？以“性价比”虚晃一枪，实际配置却让人失望，虽然对于深蓝汽车来说这是行业内幕，这样做法律上“无罪”，但是一开始就利用消费者“不懂技术和内幕”，以文字游戏“设套”，多少有点不讲“武德”。

和比亚迪海豹的“实事求是”相比，过度宣扬“低价高配”的深蓝SL03反而让人觉得“茶里茶气”的，少了几分“真心”。

30天内投诉177次，品控就像“闹着玩”

想做“回头客”，又不想在品控上下功夫，说的就是长安深蓝了。深蓝SL03自从上市以来，一直吐槽不断，出现主驾座椅压力感应不灵、中控屏频繁转向、主驾座椅记忆不灵、APP远程空调不制热等都是平常事，开起来的时候还会出现增程器启动噪音大、底盘调校一般、颠簸路面舒适感较差、能耗虚标等让车主“抓狂”的问题，关键售后态度也是一大诟病。

在中国汽车质量网、黑猫投诉等平台内，也出现了大量关于深蓝SL03的投诉。其中黑猫投诉平台更是“荣登”汽车黑榜的季榜第一名和周榜第一名，深蓝30天内投诉量达到177次。虽然比亚迪海豹也不是十全十美，但是关于品控的投诉并不多，售后态度一直也是圈内出了名的好，二者之间的差距显而易见。品控不不力，态度不佳，深蓝SL03被用户“围攻”，品牌形象下降其实并不无辜。

“最了解你的人，往往伤你最深”，深蓝用户如今应该已经有了很深的体会。作为长安汽车旗下首个自主纯电品牌，深蓝凭借着“长公主”的身份，一出生就自带“光环”，被很多人内定“新能源王者”，但并非所有的“信任”都会被“温柔以待”。

看似是“王者”，实则是“青铜”，强烈差距的背后，似乎处处充满着深蓝“高段位”的套路，而这“套路”到底最终“套”住了谁，或许它“四面楚歌”的境况已经说明了一切。今年4月，长安深蓝已更名为“深蓝汽车”，这波“独立操作”，又能让它走多远呢？