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亏损240亿后,FF91启动生产,网友:不会又是拿钱的噱头吧

2023-04-03 16:32:48来源:车讯网


【资料图】

总是在说“下周回国”的贾跃亭,现在已经被新生代的网友逐渐遗忘,国内的互联网江湖上也很少再能看到他的踪迹。据说一直在埋头造车的他,由于量产几度跳票,也被大家称之为“PPT造车”始祖。但在3月30日,法拉第未来正式宣布启动生产FF 91 Futurist,创始人贾跃亭也在发布会上亮相,看上去气色不错,一点也没有颓废的样子。

然而,令人生疑的是,在半个小时的简短发布会上,仅仅只看到了一辆白车身,连一辆下线的实车都没有看到。虽然当时发布会上说,发布会结束会继续组装车辆的其他部分,预计在4月底开始交付第一批产品。但是,这不符合常理的发布会仍然被大家吐槽,不会又是一个继续从投资人手里拿钱的噱头吧!

这样的事情不是没有先例,自从2014年贾跃亭成立FF以来,尽管在2017年就发布了首款量产车FF91,但是它的量产之路却格外艰难,贾跃亭曾经在不同的场合给过2018年、2020年及2022年的量产时间表,但是均未实现。FF91每次出来亮相,伴随着的就是下一轮融资。这熟悉的套路,让人很难不怀疑法拉第未来是不是又缺钱了。贾跃亭在发布会上透露,公司将会在4月14日举行年度股东大会,简直就让这种说法落了石锤。

事实上,法拉第未来确实非常的缺钱。根据公开财报,截至2023年3月3日,法拉第未来现金储备为3750万美元,其中包括210万美元的限制性现金。这点钱能干什么,如果要持续量产,连供应商的物料款都很难维持一个数量级的交付,更别说还有研发、销售和生产人员的开销了。而且,FF91的订单数据也不乐观,据可信数据显示,现在法拉第未来手里订单也只有400辆左右。

从成立至今,法拉第未来累计亏损近240亿,这个数字和国内的小鹏汽车大体相当,但是小鹏汽车好歹量产了几款车型,也建立了比较完善的销售渠道,尽管现在小鹏还处于卖一辆亏一辆的境地,但是从实际的表现上来看,小鹏汽车比法拉第未来好了不知道多少倍。到现在为止,FF91都还没有交付用户呢。

据了解,FF 91的最大功率1050马力,续航里程为381英里(约合613公里),0-60英里(约合96公里)/小时加速时间为2.27秒。这样的数据在2017年刚发布的时候确实是蛮惊艳的,但是过了5年,这样的数据已经完全吸引不了消费者的关注了。尽管贾跃亭还坚称,要将FF打造成“智能电车时代下的‘法拉利+迈巴赫’”,但是,打造一个高端品牌,可不是说几句就可以了的,还要看实实在在的行动。

对于售价高达25万-28万美元之间(约合190万元人民币)的FF91来说,价格倒是高端了,但是会有几个消费者真的能接受这样的价格?而且,高端就意味着小众,小众就意味着现金流的匮乏,即便是真的量产交付了,光凭那400辆的订单,也还是无法解决法拉第未来现在面临的问题。

无论如何,FF91宣布量产终归是一件好事,接下来,就要看贾老板怎么闪转腾挪,让FF91的故事能够继续讲下去了。

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