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上周二（12月13日），广州国际汽车展组委会宣布，2022第二十届广州国际汽车展览会将恢复举办，时间为2022年12月30日至2023年1月8日。至此，紧随“疫情防控新十条”发布，广州车展成为首个“复展”的大型国际车展。那么，在严峻的客观条件下，在短短半个月时间里，广州车展何以信心满满地“复展”呢？

受疫情影响，原定于11月18日至27日举办的广州车展在11月初宣布延后。对于此次“复展”，广州车展主办方给出如下背景：“为了促进经济平稳运行，提振行业信心，刺激消费，加快推动复工复产”；特别强调车展将“在提高服务质量、完善保障措施、细化多场景下应急方案的前提下”举行。

观察广州车展创办至今，笔者认为，历经20年艰苦努力，生于忧患，成于务实的广州车展必将以不变应万变，不负业界内外的厚望。

早在1990年代末，广州就对是否举办大型国际车展议而不决。进入本世纪初，当“广州车展”取得共识，确定举办时，不但北京车展已一位难求，上海车展也步入正轨，成都车展、长春车展渐成气候﹍﹍为了在夹缝中求生存、谋发展，广州车展不得不以打造“南中国”第一车展和具有中国汽车市场风向标影响力汽车展览会为目标，确立了“高品味、国际化、综合性”的精准定位。

首次招展，恰逢2003年上半年“非典”来袭，由于中国贸促会汽车委员会等行业机构的共同参与，广州车展主办方攻坚克难。到2003年11月25日，“2003中国（广州）国际汽车展览会”在新落成的琶洲国际会展中心正式开幕。

广州车展的“务实”，也体现在此后的方方面面。

早在首届广州车展招展之初，在被问及：北京、上海车展都是两年一届，广州车展一年一届的根据是什么？主办方客气地回答笔者，我们设想广东和珠三角地区有这样的需求，选择每年都办，“保证每年在南方都有一个比较大的车展”，还是让市场说话吧。

2004年，第二届广州车展观展人数达50万人次，超越当年的北京车展观展人数。这样，由于北京和上海车展轮流“坐庄”，相当于每年只有一届；而每年一届的广州车展竟后来居上，顺理成章地取得“第二车展”的地位。

2006年，由于场馆建设迟缓等原因，北京车展延期至11月举行，精准“撞车”广州车展。这就导致广州车展不得不“跟进”，而且是招展、布展等都大大提前的跟进。结果，2006年的广州车展在酷暑的7月下旬成功举办。

整整20年，历经19届，类似的例子在广州车展已是举不胜举。因此，我们有理由相信，生于忧患、成于务实的广州车展，还将在今年的辞旧迎新之际，为自己、为业界奉上一份合格的“弱冠之礼”。(车讯网 张宇星发自北京）