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环球热门:凯美瑞降价促销:广汽丰田百万销量目标的背后,更多的是无奈

2022-11-13 13:19:38来源:车讯网

随着各大汽车厂商10月销量的公布,今年1~10月国内车企的销量数据更清晰了。


(资料图)

目前来看,合资品牌车企中,销量超百万的只有南北大众。

日系车企销量最高的是广汽丰田,今年前10个月累计销量为84.56万辆,相比去年同期增长了31.2%。

一汽丰田、广汽本田和东风本田今年前10个月销量都远落后于广汽丰田。

也就是说,今年主流的日系车企中,广汽丰田毫无疑问将会成为销量冠军。

按照这个销量进度来看,广汽丰田实现年销量百万的目标基本上已经没有悬念了。

任何事物,我们都要通过现象来看本质。

对于广汽丰田,同样也如此。

毫无疑问,作为国内的主流合资品牌,这些年广汽丰田不仅在销量上稳步增长,而且凯美瑞、汉兰达可后来上市的赛那这几款车型,也让广汽丰田赚的盆满钵满。

不过今年,虽然广汽丰田的销量可能会创新高,但是“吸金能力”会远不如从前。

原因,就是“加价”的广汽丰田不香了。

看了一下最近广汽丰田的行情价,最为畅销的凯美瑞不仅不用加价,而且优惠力度也是空前。

在社交平台上,有消息称凯美瑞2.5混动豪华版现金优惠3.8万元,落地价还不到23万。

要知道,凯美瑞2.5混动豪华车型官方指导价为23.98万元。如果在以往,这款车落地价应该会在26万多。

不只是凯美瑞,加价卖了10多年的汉兰达,据说现在也能够原价提车了。

当然,还有之前号称加价7万元的赛那,如今的加价幅度可能也就几千元了。

还有雷凌。指导价为11.18万元的入门版车型,目前的提车价可能在8.5万元左右,优惠力度也是非常大。

这就不难解释,为何在2022年广汽丰田销量能够取得如此成绩。

那么,广汽丰田降价的背后,说明了什么问题?

那你已经猜到了,最主要的原因就是日系车保持神话已经破灭。

之所以会有很多人愿意去加价购买日系车,可能认为日系车省油、不容易出毛病。

但是,随着新能源车的不断发展,自主品牌都在大力发展新能源车,日系车省油的优势已经荡然无存了。

关于日系车不容易出毛病这个问题,你可以看一下近两年日系车的召回就明白了。

所以,在车快评看来,广汽丰田的降价也属于无奈之举:产品不行,那就趁品牌影响力还在,以价换量吧。

可能再过几年,随着自主汽车品牌的不断发展,即便是降价的丰田可能也真的不香了。

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标签: 广汽丰田 新能源车 毫无疑问

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