就现阶段而言，对于纯电动车来说，补能最快的方式无疑就是换电了。

虽然国内汽车厂商中，有不少车企也都推出有换电模式，但是就目前来看，真正能够将换电模式玩转的，可能也只有蔚来汽车了。

据媒体报道，目前蔚来汽车在全国的换电站数量已经超过1600座。根据规划，到2023年年底，蔚来汽车将会建成2300座换电站。

(相关资料图)

仅仅是在2023年，蔚来汽车新增换电站数量就要超过了1000座。其中仅仅是在高速公路上，蔚来汽车的换电站数量已经超410座。

据了解，目前蔚来汽车所投入的第三代换电站具有相当高的科技含量。用户在换电时无需下车，车辆自动泊入后可以在车内一键启动自助换电服务。整个换电过程仅需要三分钟，相比第二代换电站服务能力提升30%。在蔚来汽车官方的宣传中，蔚来汽车关于换电站，用了“让加电比加油更方便”这几个字来描述。

截止到6月底，蔚来汽车在全国已经建成了159座第三代换电站。

也正是由于蔚来汽车在换电领域的坚持和不断投入，不仅极大的方便了蔚来的车主，而且极有可能在不久的将来，换电模式将会成为蔚来汽车新的盈利点。

因为就在前不久，蔚来汽车董事长兼CEO李斌曾表示已经有车企与蔚来汽车就换电站使用问题沟通合作了，将会用蔚来汽车换电模式研发新车。

所以就目前来看，相对于充电来说，换电确实很方便。当然受换电站数量影响，也没有像蔚来官方所宣传的那样比加油更方便。

与此同时，充电技术也在飞速的发展。继小鹏800V高压超快充平台后，近日国内电池巨头宁德时代也发布了基于磷酸铁锂正极材质体系研发的4C超级快充电池——神行超充电池。

宁德时代官方透露，神行超充电池可以实现充电10分钟续航400公里。而之前小鹏汽车所推出的800V高压快充平台，充充电10分钟可增加续航300公里，峰值充电功率可达到280千瓦。

那么，随着超快充平台的普及，到底还需不需要换电模式了？

在车快评看来，超快充再快也没有换电方便。正在使用纯电动汽车的朋友都知道，所谓的超快充也只是固定在某一范围内，比如将电量从30%充至80%之间，并且也不是一直都保持着最大的充电功率。

综上所述，即便是再超快充的快充，也没有换电来的方便。

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