近日，“问界”商标转让给华为的新闻，登上热搜。根据国家知识产权局商标局信息显示，共计 21 个问界商标已转让给华为。

华为曾与赛力斯联合成立了AITO问界品牌，在商标归属问题上，AITO及其LOGO商标属于赛力斯旗下的重庆潽康企业管理咨询有限公司。而问界商标此次被华为成功受让，意味着华为将拥有问界商标的主导权，所以这又引来了外界的很多猜测，华为不是不造车吗？这是不是华为造车的一大信号？

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商标转让后，是不是意味着华为造车？

我相信很多人看到商标转让之后，都会有这样的疑问。这是不是意味着华为要亲自下场造车了？我认为不是，因为今年 3 月底，华为创始人任正非再度重申五年内“华为不造车”，并将严查滥用华为品牌的情况。问界着急忙慌地又撤销了有关的华为问界宣传，车标变回了“赛力斯”。

我们知道华为不造车，是公司的长期战略。并不是短期行为。因此距离华为强调不造车这才过去了3个月，华为肯定不会自己打自己的脸吧。

既然不造车，为什么商标给华为？

既然华为不造车，为什么问界的商标转给华为？我猜测这与问界品牌今后的战略有关！因为华为正在扩大智选车模式的合作范围，除了赛力斯，奇瑞、江淮和北汽等企业也将加入到华为智选车模式，而且可能会统一使用问界的品牌名称。奇瑞汽车董事长尹同跃在近日的2023中国汽车重庆论坛上表示，奇瑞与华为合作的项目将在今年四季度发布。

也就是说，如果问界品牌依然在赛力斯手中的话，那么今后奇瑞与华为的合作，江淮与华为合作，北汽与华为合作，就肯定不能继续使用问界品牌，要换一个新品牌。这对于华为来说，复杂性大大增加，对于用户来说，想要对每个品牌进行区分难度也很大。

所以不管赛力斯，奇瑞，江淮，与华为合作，生产的汽车都叫问界，都属于一个品牌旗下。这就方便管理，便于统一。

华为不造车，却有汽车商标，这是什么操作？

华为不造车，现在却拥有汽车品牌的商标，这是什么操作？其根本原因，是华为与赛力斯的合作方式，史无前例！此前从来没有过类似的汽车生产和销售方式。

华为与赛力斯的合作模式，简单来说研发阶段是双方合作，生产是赛力斯完成，销售在华为店，用户付款给了赛力斯，售后依然是赛力斯负责。最后赛力斯再与华为进行利润分成。

从双方的合作方式看，华为只是研发，销售方面进行了帮助。而赛力斯在研发，生产，售后，利益分配方面进行主导。所以严格的说华为的确没有造车。

但是如今，问界商标归属了华为，我认为这是赛力斯与华为在就问界品牌发展战略上的达成了战略一致。那就是赛力斯愿意放弃商标的所有权，换来问界品牌的做强做大。如果品牌依然在赛力斯手中，那么奇瑞，江淮，北汽肯定是不服气的。而现在皆大欢喜，华为可以与更多的汽车品牌合作，利用自己在智能驾驶，智能车机系统，下线华为体验店的优势，帮助企业造好车。