根据调查，特斯拉Model X是美国道路上行驶里程最多的电动汽车排名第一。

在车位放着，而不是道路上停留很长时间的电动汽车是保时捷“Taycan”。

美国汽车销售网站iSeeCars的数据显示，过去3年里行驶里程最高的车辆是2020年款的Model X，其次是Model Y和3、S。

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该资料对3年内销售的86万辆以上车辆进行了统计调查，行驶率最低的车型是保时捷Taycan。

调查显示，平均电动汽车的行驶里程为每年9059英里（14679公里），远低于每年12758英里（2532公里）的汽油平均行驶里程。

Model X的平均行驶距离为10378英里（16701公里），保时捷Taycan的平均行驶距离为4846英里（7798公里）。

iSeeCars分析师卡尔·布劳尔说：“对行驶距离的焦虑与充电过程的便利性有很大关系。”

“汽油汽车无论走多远，在哪里都有很多加油选项，加油时间也短到5~10分钟左右。相反，电动汽车在需求和供应方面显然处于不利地位，直到以相似的成本提供相似水平的便利性。”

“3年期电动汽车的平均价格为4万5147美元，同期内燃机汽车的平均价格为3万760美元。这意味着电动汽车比内燃机贵47%，但开车要少29%。”

另外，现代汽车Kona EV的年行驶里程为8260英里（13293公里），仅次于Model S排在第5位，也是除了特斯拉以外，行驶里程最多的电动车。IONIQ EV的年行驶里程为6803英里（1948公里）排在第9位，起亚Niro EV的年行驶里程为6630英里（1669公里）排在第10位。他们都是在美国市场比较热销的纯电动汽车。

特斯拉Model X在路上跑，保时捷Taycan放着不开，对于这个结论也没有太大的意外。为啥呢？无非是因为model X的续航里程更长呗，在美国充电也很方便，而且model X的SUV造型在美国就是一个家用车的风格。而保时捷 Taycan的价格更贵，而且它是定位跑车的，车内空间也不大，更何况买保时捷的人可能本身有很多车轮流开，所以停放的时间就更长了。

从榜单上看，特斯拉的车型在路上使用的时间都不短，这也说明特斯拉在美国就是工具车，就是日常拿来开的车。