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在国内消费者眼里，日系品牌的车型往往以经久耐用和精致温馨著称，因此日本的工匠精神也被人广为赞誉，不过近几年关于日系品牌造假的消息越来越多，前不久，丰田汽车旗下全资子公司大发工业向外界承认，其生产的两款混合动力车型在车辆侧面碰撞试验中存在违规情况。据该公司透露，碰撞试验中将副驾驶座的数据作为驾驶座的数据交给了日本国土交通省，从而导致了此次违规行为，这也意味着大发汽车在碰撞测试中根本没有做驾驶座一侧的碰撞测试。

值得一提的是，这样的违规并非大发汽车初犯，上个月，大发汽车在海外市场开发的四款车型的车门就曝出了碰撞测试的顺序和方法存在违规行为，而这些车型已在东南亚、拉美等地区累计销售超过8.8万辆，其中7.6万辆由丰田生产和销售，这就意味着如此大量的车型存在一定的安全隐患。

两次事件发生后，丰田的态度也让人感到不适，由于本次违规事件涉及到的车型在日本国内的累积销量同样超过7.8万辆，加上海外涉及的8.8万辆，相当于共有超过16万辆存在安全隐患，但面对如此庞大的瑕疵数量，在上个月的事件中大发汽车便公开对外表示：“目前不会考虑召回”。

而在回答外界关于为何会有安全碰撞测试的违规行为的提问时，大发汽车的社长则表示：“可能是希望一次性通过侧面碰撞认证测试的压力”。这个说法更直白的理解是，为了一次性通过碰撞认证测试，大发汽车选择了作假，这个做法与考生在测试中作弊并无不同，背后不仅影响了品牌的形象，更让消费者质疑其诚信问题。

而除了大发汽车，丰田汽车此前的造假行为也可谓是罄竹难书，一位丰田公司的发言人近日宣布，由于人为错误，该公司的云平台系统在2013年11月至2023年4月期间将账户性质错误地设置为“公共”而非“私人”，导致车辆的地理位置、识别号码等数据被公开，大量车辆数据蒙受了泄露风险。

而丰田公司则表示此次泄露事件影响的范围仅限于日本境内车辆，并且涉及到丰田车载信息服务、远程车载信息通信等服务的大约215万用户，同时也包括了部分雷克萨斯的车主，而对于此次泄露事件，丰田也并未拿出相应的赔偿和解决方案，看样子在对待国内消费者时，丰田依然展现了较为高傲的态度。

如果说这次泄露事件还不算“有意”的话，那此前丰田在排放方面的造假可谓是处心积虑。2001年丰田收购了日野汽车，不过这个汽车品牌一直存在排放不达标的情况，或许丰田也是想获得一次性通过测试，因此从收购开始，丰田便对日野发动机进行了排放数据的造假，不过纸包不住火，长达20多年的隐瞒最终被曝光，丰田的品牌形象再度受到打击。

前不久丰田在华销售的部分车型还曾因为辅助驾驶系统存在问题而发起过召回，去年雷克萨斯商务车在高速路发生事故，但车门无法打开，以及被广泛投诉的机油乳化事件，可以说丰田最近几年出现的负面消息越来越多，而相应的丰田自身也受到了反噬，2023年一季度，丰田在华的累积销量仅有37.98万辆，出现了14.57%的同比下滑，虽然进入4月开始，许多车型开始降价进行促销，但从终端反馈来看，对于销量的拉动也只是一时的，可见当前不待见丰田的消费者越来越多。

总结：

虽然丰田一直以“工匠精神”自居，但从最近多年持续曝出的丑闻来看，丰田更愿意隐瞒所犯的过错，只要不被发现就能一直隐瞒，这充分说明了丰田骨子里已经出现了“侥幸”的恶，随着自主品牌的不断崛起，当前国内的消费者也变得更加理性，而受此影响，一些合资品牌的销量也出现了大幅下滑，如果后期丰田不能静思己过，未来的销售难度只会继续加大。