期盼已久的第十一代雅阁终于上市了！5月20日，全新本田雅阁正式上市，新车从内到外焕然一新，最关键的是，在各大车企开始奋力竞拼新能源汽车赛道的当下，本田雅阁也尚新的混动版。此次雅阁上新了e:PHEV 插混版和 1.5T 汽油版两种车型配置，其中，插混版搭载最新第四代 i-MMD 双电机插混系统，拥有全新 2.0L 直喷阿特金森发动机，并搭载高性能大容量电池，使其在行驶品质、动力性能、舒适性等方面都有明显的提升。

(资料图)

不过，作为国内新能源汽车市场的元老品牌，比亚迪的话语权和市场占有率则更有优势。在新款雅阁上市之前，比亚迪汉DM-i冠军版就已经数次拿到B级新能源车的销量冠军。此次混动版雅阁上市，是否能撼动比亚迪汉的销冠之位？我们今天就来一场PK，看看哪款车的产品力和性价比更高一筹。

价格，不相上下

新款雅阁插电混动共推出智享版、尊贵版和千万纪念旗舰版三种配置可选，售价22.58万~25.88万；2023款比亚迪汉DM-i冠军版提供6款配置车型，分别为：121KM精英型、121KM尊贵型、121KM尊荣型、121KM尊享型、200KM尊享型、200KM旗舰型，售价18.98-24.98万元。比亚迪新能源技术已趋于成熟，配置多，消费者的可选择性更高。

公平起见，我们选取了2023冠军版比亚迪汉DM-i 200km两驱尊享型（以下简称比亚迪汉DM-i），和雅阁插电混动2023款 e:PHEV 2.0L 82km 尊贵版（以下简称雅阁e:PHEV），前者官方售价23.98万，后者23.88万，价格不相上下。

外观，势均力敌

二者都属于中大型B级车，雅阁e:PHEV的尺寸为4980*1862*1449mm，比亚迪汉DM-i车身尺寸为4975*1910*1495mm，比亚迪汉DM-i明显更宽，这一点看车头气势也比较明显。

雅阁e:PHEV延续了本田全新的设计理念，六边形前进气格栅内搭配中网设计，两侧的大灯组与前格栅相融合形成一体式造型，大灯组内还配备了LED灯眉，让新车整体看上去更有攻击性。不过，让人惊喜的是，此次全新改款后的雅阁采用的是大溜背造型，配合简洁的高腰线和车尾小型的扰流板设计，让新车更具时尚与动感，摆脱了之前的老气横秋。

2023款的比亚迪汉DM-i，外观上较上一款相比改动并不大，前脸仍然是家族式设计语言，大尺寸进气格栅搭配贯穿式镀铬装饰条，稳重而气场十足。同样是溜背式设计，车尾部分处理得比较中规中矩，最亮眼的当属矩阵式车灯，尾灯是中国结的设计元素，晚点亮后颇有国风的大气优雅。

内饰，各有千秋

雅阁e:PHEV的内饰也焕然一新，围绕舒适、智能、先进，搭载 10.2 英寸仪表盘 和12.3 英寸宽比例中控屏，最特别的是，中控还首次搭载了座舱环境控制旋钮，最大限度减少物理按键，人机交互更方便。

比亚迪汉DM-i的内饰更偏向追求质感，在座椅材质、车门装饰等处采用了皮质材料。车内屏幕有12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转中控屏，简洁而大方，科技范儿十足。

智能化配置方面，比亚迪汉DM-i和雅阁e:PHEV都配备了驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助，以及并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、交通标识识别的L2辅助驾驶功能。不过比亚迪汉DM-i更多了遥控泊车、地盘透视和360度全影像功能，而雅阁e:PHEV则多了疲劳提醒。

此外，细节方面，比亚迪汉DM-i配备手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙、隐藏电动门把手、电动尾门、5G网络、分屏的功能，更受年轻人的喜欢，

性能，高下立判

二者都是插电混动车型，雅阁e:PHEV搭载了2.0L的发动机，最大输出148马力的动力；而比亚迪汉DM-i则使用的是1.5T的发动机，最大马力可达139。不过，虽然动力硬件数据偏弱，但亚迪汉DM-i最高车速可达185km/h，雅阁e:PHEV仅有174km/h；WLTC综合油耗，亚迪汉DM-i仅需0.74L/100km，而雅阁e:PHEV则需1.54L/100km，油耗明显高了一倍。作为家用车而言，比亚迪汉DM-i显然更经济。

电机方面，二者都是采用的前置单电机，功率方面，雅阁e:PHEV为135kW，而亚迪汉DM-i可达160kW。不过前者使用的是宁德时代的锂离子电池，后者用的是弗迪磷酸铁锂电池，配低温加热和液态冷却功能。WLTC纯电续航亚迪汉DM-i能达到170km，而雅阁e:PHEV仅有82km，不足前者的一半。而且比亚迪汉DM-i除了有慢充口还配备了快充口，雅阁e:PHEV仅有慢充口。对于奔着经济省油纯电通勤的消费者而言，比亚迪汉DM-i明显更适合。

总体而言，二者产品实力不相上下，一个是B级车王者，一个是新能源B级天花板，究竟谁能在接下来的销售中夺冠，让我们静待首发月销量数据出炉吧！