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微速讯:入门级SUV一汽-大众全新探歌和丰田锐放哪一台更适合中国家庭?

2023-05-05 16:14:33来源:车讯网

SUV的受欢迎是来自全世界范围的,虽然与轿车同平台,但更高的离地间隙能带来更好的通过性,更宽敞的车内空间能为驾乘舒适度加分,更高的车身能够让上下车更方便、视野更开阔,但我们都知道SUV的价格通常更贵一些,会比同级别轿车有着一个级别的差价,但它带来的优势却依然让众多用户欲罢不能,在预算有限的情况下入门级SUV是一个不错的选择,价格介于A级车与B级车之间,但带来的体验却不输B级车,最近上市的、升级了1.5T动力的全新探歌这款车值得关注,丰田锐放也是这个级别绕不过的一台车,接下来我们就用这两台比较有代表性的紧凑型SUV进行对比。


【资料图】

二者在外观上都与自家设计语言有着不错的融合,全新探歌的设计应该不会陌生了,经典的“VW棱角”,全新探歌在此前的基础上加入了这个级别少有的贯穿式的灯组,让整个前脸的精致程度有所提升,R-line的标识设计也和柠檬黄车漆相得益彰,迎合了年轻人对细节的追求和轻盈感的喜好。

锐放的设计也比较激进,硕大的中网占据了车头的大部分面积,营造的气势十足,修长的灯组线条和下方粗壮的前保险杠让整个车头更加饱满。

全新探歌的长宽高分别为4336/1819/1592mm,轴距为2680mm。

在D柱运用了金属色与柠檬黄的撞色处理,在视觉上打造了更流畅的溜背角度,配合锋利的筋线和饱满的轮眉,力量感呼之欲出。

锐放的长宽高分别为4460/1825/1620mm,轴距为2640mm。

锐放的车身侧不难看出这是为车内乘坐空间牺牲后的比例,与GLS全尺寸SUV的比例类似,不激进,但一定实用。

全新探歌采用了贯穿式的尾灯,配合“鳞片”效果和立体感十足的尾灯造型,将整个尾部的现代化气息拉高,配合双出的排气造型和长于尾门且饱满的保险杠,似乎在传递着“尺寸可以小但不能没有质感”的态度。

锐放的尾部看细节真的找不出来拖后腿的设计,比如修长的灯组、外扩的造型,但组合之后的效果又真的平庸,甚至老气横秋,或许是太过于饱满失去了棱角的线条,也有可能是过于圆润的灯组造型,但无论何种原因,尾部的水准没有与车头并驾齐驱。

全新探歌的车内在家族化的设计上进行了匹配自身尺寸的优化,使用了大面积的钢琴漆的设计,中控面板有着越级的体验。

锐放的内饰几乎复制了卡罗拉,不会犯错但实在不出彩,虽然效果挺润,也有着一定的视觉包裹感,但还是掩盖不住中庸的气息。

座椅方面全新探歌采用了大众车型的经典包裹方式,皮质使用了被多数人喜爱的仿皮,拼色的处理在这个级别的车型中也非常难得。

锐放的座椅造型看上去就有着不错的海绵行程,但弊端仍是有部分配置(织物材质)没有电动座椅。

动力和驾驶质感方面一直是大众等德系车型优于日系车的方面,全新探歌搭载了黄金动力总成,EA211 1.5 T Evo 2 发动机,匹配7DCT变速箱,最大功率160马力,峰值扭矩250N·m。

得益于可变截面涡轮增压技术,增强了低扭的表现,恰恰低扭才是日常生活中最需要的性能,实际表现为轻踩油门就能获得最大范围的提速,应用场景在于起步时的轻盈、中途加速的有力,和超车时的游刃有余。探歌的低扭在数据方面的“武力值”也不低,1.5T发动机1200rpm—5600rpm能够输出80%以上的扭矩,1750rpm—4000rpm的范围就可以输出最大扭矩。

2022款卡罗拉锐放配备了2.0L直列4缸发动机,发动机最大功率171马力,峰值扭矩205牛·米,匹配CVT无级变速箱,峰值扭矩转速在4600rpm—5000rpm之间,低转速下扭矩输出表现不佳,也是自吸的物理特性之一,并且也无法兼顾油耗、排量与动力。

总结

在选购家用车的时候常常会出现“够用”,或是销售的说辞、或是安慰自己的呢喃,但深究其根本,“够用”似乎逐渐成为部分厂家以动力、配置区分消费者的“遮羞布”,不存在够用与不够用,只有符合不符合自身定位,这两款车在动力、空间、用料等几大方面确实符合甚至超越了这个级别应有的水准,动力更强、内外更精致的全新探歌和中庸但普适的锐放你会选哪一台?

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