凯迪拉克CT4，虽然它被附上了"浴皇大帝"、"水疗中心VIP专车"等很多调侃的标签，但不得不承认它是一辆价格合适、开着激情、坐得舒适的入门级后驱车，还被很多车友们称为是"同级唯一后驱车"！那么，今天就为大家分享一位来自江苏车友鲸鱼打造的竞技风凯迪拉克CT4。

"这辆是2020款的凯迪拉克CT4 精英版，是我在2020年7月时购入的，选择这款车是因为在当时有限预算内CT4的钻石切割设计比较吸引我，加上纵置后驱、前后50：50的配重、2.0T+8AT的动力水平，各种数据表现的都挺不错。"

(资料图片仅供参考)

"我从学生时代就已经开始非常喜欢汽车了，也一直有在看各种汽车节目，感觉改装车可以彰显自己的个性，还可以享受驾驶技术和汽车性能一起提升的过程。所以，买车后第一个月就开始我的改装之路了，上车的第一个改件是一套Brembo F50刹车。"

"从买车到现在，这辆车一直在进化，也因为当时是新车加上车型的改装热度较低，走过一些弯路。那么，以前的状态就不和大家一一道来了，下面就来看看目前这辆车的状态吧！"

"首先是行走方面，换上了一套KW V3绞牙避震，搭配上一套18寸锻造轮毂+倍耐力P ZERO轮胎，轮毂里面还藏着一套Alcon TA6+卡钳，还替换上了ENDLESS MX72刹车皮、HEL钢喉，一点都不马虎。"

"动力方面，换上了一套HZ200钼头段排气、CGW中尾段排气、K&N高流量进气风格，虽然ECU和TCU迟迟没有破解，暂时没办法进行刷写，但将‘任督二脉’打通后，还是有一定提升的。"

"外观方面，换上了一套CT4 V Blackwing包围，加上了定制碳纤维空力套件的点缀，还贴上了一身AX战斗绿改色膜，没有过多修饰，颜值这块是拿捏的很到位。"

"内饰方面，换上了一张RECARO Pole Position桶椅，加了个Defi N2涡轮压力表，让在驾驶它时增加了几分体验感。"

"目前这辆车的改装就先到这里了，一路上的改装花费了大概10万左右。因为大多数时间还是在市区通勤，但偶尔要满足跑山和赛道日的需求，所以选择了走街的竞技风格。"

"从小汽车就占据了我的第一爱好，所以拥有这辆车后让我以前很多计划都可以在这辆车上实现，车子也成为了我平时努力的目标，对这辆车不管是精神上还是金钱上的付出都是值得的。"

"当然，这辆车也让我认识了一群玩车的好朋友，经常会去聚会，偶尔还会去参加一下赛道日。"

"最后，因为这是我的第一辆车，买它也并不是妥协的结果，确实是比较喜欢，几年下来也没有让我讨厌的地方，接下来还会用改装的方式来让它变得更完美。"

��车主/ 鲸鱼

��摄影/ 鲸鱼