撰文/ 孟 为

编辑/ 张 南

【资料图】

设计/ 琚 佳

“北美紧凑型SUV价值标杆”“北美IIHS TSP+成绩全优”“品牌有史以来最‘野’的车型”，作为马自达全球新一代产品序列中的紧凑型SUV担当，MAZDA CX-50从它2022年首次亮相广州车展，再到3月开启小定，成功圈粉了一批新生代消费者。

小定开启首日订单突破3000辆，18天小定达到10000辆，用户正在用真金白银表达出他们对这款新车的关注和喜爱。

在人们过往的认知中，提到马自达，首先映入脑海的可能是它对转子发动机研发的执着追求，是它对于弯道操控调教的坚持不懈，精益求精。

每当有新车上市，马自达就像一个不折不扣的理工男，一股脑地把自己最引以为傲的“魂动设计+创驰蓝天技术”讲得滔滔不绝，总让人觉得少了些揣摩消费者心理的小心思。

而这一次，MAZDA CX-50成功圈粉，不仅是因为这款主打轻越野的山系SUV刚好切中了当下年轻人最流行的生活方式，更重要的变化是它在产品力的传播上更加接地气。

“六好SUV”，看似简单直白，但它却用和“三好学生、五好家庭、八好班集体”这类中国人思维中和完美、全面、优秀划等号的理念来诠释新一代产品的价值和实力。

当然，在这个背后，更是这个理工男悄然间转变，细腻地对中国消费者和市场需求有了新的洞察和改变。

六好SUV

相比于过去的技术思维，在MAZDA CX-50这款产品上，长安马自达用最朴实、用户听得懂的语言来表达。

好看、好开，对应的是马自达的魂动设计理念和创驰蓝天技术所带来的人马一体的驾乘感受，这也是马自达屹立于汽车世界的根基，更是MAZDA CX-50天生的产品魅力和杀手锏。

J.D.Power发布的一份关于中国2022年新车购买意向的研究中显示，95后在购车时，“车辆外形好看/设计造型有吸引力”以7%的投票比例排在购车五个因素的首位。

用设计的力量，赋予汽车以生命，是MAZDA DESIGN的核心。而MAZDA CX-50的设计也不负好看之名。

作为一款定位为山系户外风格的产品，MAZDA CX-50是马自达品牌首次针对户外生活方式场景的作品，它从代表户外生活元素的硬朗皮具和工具中获取设计灵感，在对优雅和细节关注的同时，更尝试体现一种在户外场景中受到重视的工具的可靠性和使用起来有趣的实用性。马自达将其设计主题称为Vibrant Utility（活力、实用），即简约、横向开阔的空间配置与纵向元素相结合，给人一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象。

同时，为了更好的适应、匹配广袤的户外环境光线，马自达的设计师为此专门调整了魂动设计中的骨架和光的变化之间的平衡，弱化了细微的光线运动表现，优化了车辆的骨架和比例，追求一种即使在户外自然环境中也能感受到的存在感以及强大的外表，用光的美感和光的变化，来赋予车辆FEEL ALIVE的强烈生命感。

在内饰上，MAZDA CX-50同样基于这一设计理念，为驾乘者呈现出一种空间宽敞、坚实耐用的感觉，同时注重选材做工的高品质感，以此来呼应、突出其户外的产品定位风格。

例如，它的中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计不仅让人联想起干净利落的建筑结构形象，笔直的水平线条和垂直线条特构成了耐用的座舱内饰，给人一种坚固、可靠的实用感。

又例如，MAZDA CX-50皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，也完美契合了车型户外功能性的设计理念。

在好开上，马自达的人马一体驾乘体验早已深入人心。

作为户外轻越野属性的MAZDA CX-50，马自达这一次更强调从场景的角度上让消费者感知到它在高速上的稳定感、安全感，以及适应户外场景的舒适性。

从场景出发，CX-50将诸多马自达的核心技术隐藏在背后：

如以全新视角审视车辆架构的整体连携性，让驾乘全员都能在车辆行驶中，保持头部稳定，在探索山林的旅途中也能尽享舒适驾乘体验的全新世代创驰蓝天车辆构造技术SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE；通过对发动机扭矩的微控，在提高方向盘对驾驶者操舵工作感知能力的同时，确保动作控制性，带来自由平稳的驾驶感受GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版；以及创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机等。

同时，马自达将CX-50的好开通过“i-DM人马一体驾驶评价系统（intelligent-Driver Master）”推向前台，通过让产品可视化、具象化，增加了人车互动性，让用户能直观看到自身操作和车辆反馈，在实际场景中，通过软件评分以及驾驶等级的划分，提升用户驾驶技术的和驾乘人员的舒适感，并减少能耗，实现更加极致的人马一体驾乘愉悦。

除了人们对马自达好看、好开的传统印象之外，MAZDA CX-50新增加的好大和好智能，则更加展现了马自达专为中国市场和消费者所展现出的细腻一面。

过往的马自达产品，空间、车机系统、后排视野往往都是被用户诟病的槽点，而这一次马自达决心让这些批评成为历史。

MAZDA CX-50拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，这样的越级表现不仅给车辆带来了更好横向稳定性、更大的行李装载空间，从而实现户外和城市用车轻松切换，更专为中国市场优化了后排腿部空间，比海外版增加55mm，配合767mm超宽的高透光玻璃全景天窗，让后排乘客在坐和看的体验上都大幅提升了舒适感。

在中国年轻一代消费者同样在意的智能化配置上，MAZDA CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级。

在10.25英寸、720P分辨率的高清显示屏上，MAZDA CX-50首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好；支持无线连接carplay/carlife；还通过首度开发的语音虚拟形象VPA，支持赋予车机以生命，实现与用户的情感沟通与互联。

除此之外，MAZDA CX-50还将好安全和好品质作为产品的最基础保障和承诺交付给消费者。

例如，MAZDA CX-50全系标配 i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，提供L2+级辅助驾驶；车身高强度以上钢材占比达到58.59%，车顶承受重量峰值超过10吨；所有车型标配，全系标配七SRS安全气囊系统等，将北美IIHS TSP+成绩全优的安全标准带入中国。

在生产上，MAZDA CX-50在车漆、用料、生产工艺上，把高标准、严要求坚持到底，让消费者体验“品控专家”的产品实力。

新的马自达

进入到2023年，中国汽车市场的内卷已经超乎想象，一种卷法是掀桌子式的价格战，另一种卷法是用更高价值、技术平权的理念把更好的产品提供给消费者。

长安马自达显然选择了后者。

产品实力的展现和消费者的感知为长安马自达在预售的18天内获得了10000辆的订单，汽车商业评论在与部分长安马自达4S店投资人的沟通中，也了解到目前消费者端用户对这款产品的关注很高，小定转为大定的潜在比例较高，这对于过去几年一直缺少新产品投入，销量不断下滑的马自达来说，无疑是一次难得的信心提升。

同样，长安马自达以MAZDA CX-50为契机，正在塑造一个全新的马自达形象。

其一是在产品方面，MAZDA CX-50是马自达在中国投放的第一款全球中高端新产品序列车型，它相比MAZDA CX-5，带来了更全面的产品价值体验。

同时，MAZDA CX-50也是马自达在中国全面发展新能源产品的开始，它将在不就后引入HEV混合动力版本。

此后，马自达将加速更高价值产品在中国的引入速度，包括燃油版、48V轻混、PHEV插电式混合动力等动力形式的全新品牌旗舰MAZDA CX-90将在2023亮相中国市场。

长安马自达也将在2025年之前推出搭载电动化单元的C、D级中大型轿车产品，并具备领先的智能辅助驾驶功能和极具竞争力的续航里程。

在纯电领域，继MAZDA CX-30 EV后，长安马自达还将继续推出紧凑型SUV级别的全新产品，并以2022年马自达公布的2030经营方针为指引，在2025年之前，每年在中国市场推出1-2款搭载电动化动力系统的新车型，继续扩大在新能源市场的细分布局。

其二是在营销体系和营销方式上的改变。

自2021年长安马自达推动开启两马融合的进程后，秉承“少商家，多网点，多渠道，补空白”的经销商网络发展理念，长安马自达在全国的网络整合基本完成。

长安马自达一方面着手在网络上提升服务能力和客户体验，另一方面随着MAZDA CX-50等更高价值的产品导入，也将加大对经销商伙伴的支持，推动店面形象焕新、服务硬件提升，向高价值品牌区间迈进。

在MAZDA CX-50的店端体验上，长安马自达也推出了营销3.0，即在传统车企产品到店才与用户互动的营销1.0，和新势力在线上互动，但交付周期长的营销2.0基础上，尝试线上与线下相结合。

以MAZDA CX-50小定后为例，在店端没有实车的现状下，4S店通过VR等形式的引入，提前与消费者互动，确保和用户有更多频次、更紧密的交流。

同时，长安马自达还将打造全国首家用户体验中心——MAZDA MOMENT，为用户、粉丝打造时尚化、多元化、场景化的新型社交场，创造和分享用户属于自己的精彩时刻。

而伴随着疫情下人们对健康生活的愈发关注，过去几年里，以露营、飞盘、骑行为主要项目的山系生活正成为都市年轻人最时髦的生活方式之一，MAZDA CX-50以山系SUV和山系生活的结合，也将是它转型场景营销的重要一战。

面对激烈的降价潮，MAZDA CX-50不仅诠释了马自达新产品的价值提升和品牌坚守，更看到了马自达的战略坚定和对中国市场的决心。

这是一个好的开始，也是一个新的开始。

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