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微资讯!颜值最高的大众SUV,升级了!

2023-03-24 11:14:54来源:车讯网

在大众庞大的产品线中,有这样一辆SUV,它自从2017年在海外亮相以来,就一直被很多人称为颜值最高的大众SUV,并且这辆车开起来也非常扎实,在同级别中拥有上乘的驾驶感受。更重要的是,这款车在2018年国产时,还针对中国市场的需求进行了加长,并且还是一汽-大众首款SUV车型!没错,它就是大众探歌!今年3月20日,探歌在国内迎来了大改款,不仅内外设计换新,并且还用上了大众最新的1.5T EA211 Evo2发动机,我们也在第一时间静态体验了这款SUV,一起来看看!


(资料图)

外观方面,此次实拍的R-Line版本前脸风格基本延续了海外版的设计,不再采用老款的横向三条镀铬式中网,取而代之的是熏黑蜂窝状格栅,让前脸看上去更加硬朗。

同时,新款探歌还在中网之间增加了一条贯穿式LED灯条,并一直向外侧延伸至大灯内部,让前脸看起来更有一体感,同时也更符合当下的新能源设计潮流。另外,R-Line版在下包围设计上还采用了横向贯穿式熏黑装饰件,并且在外侧做了环装设计,内部则是与车身同色的面板,以及三组竖向排列的LED日间行车灯。这样的造型就好像一只猫咪咧开嘴露出两颗尖牙一样,凶狠之中又带有一点可爱。

值得一提的是,新款探歌的前大灯升级为了矩阵式LED,不仅有自动开启、远近光自动切换功能,而且远光灯还具有8个照射区域,可以根据对向车辆的位置进行分区点亮,避免远光灯晃到对向车辆。

在车身侧面设计上,新款探歌与老款车型差距不大,依旧拥有非常短的前悬和后悬,车轮尽量布置在车身四角,看起来非常紧凑运动。尺寸方面,新款探歌的长宽高分别为4336/1819/1592mm,轴距为2680mm。毕竟只是一次大改款,所以新款探歌在车身尺寸上的变化不大,轴距和高度更是与老款保持一致。

来到车尾,新款最大的变化就是采用了贯穿式尾灯,并且车尾的转向灯带有流水效果,无论是日间还是夜晚,车尾的辨识度都提高了。至于下方的两个假排气造型,还是显得有些多余。

上:老款 / 下:新款

内饰方面,新款探歌的变化较大,方向盘、中控饰板、空调出风口以及挡把全部重新设计,内饰整体观感提升了不少。内饰细节方面,仪表盘依然采用10.3英寸的全液晶屏,但是9.2英寸中控触屏改为了悬浮式设计。

实际体验上,新款探歌的两块屏幕不管是清晰度还是UI设计都非常出色,色彩饱满,界面细腻,并且各种信息罗列非常直观,没有什么上手难度。

车机方面,新款探歌采用了国内公司开发的“斑马系统”,支持主流的车联网功能,并且很多智能手机用户想要的Carplay和Carlife手机互联也没有缺席。另外,这套系统还可以通过语音控制导航、音乐、空调温度等功能,实用性不错。不过,大众车机流畅度不佳的问题在新款探歌上依旧没有什么提升,滑动菜单或地图缩放时,还是有些卡顿。

另外,新款探歌R-line版还配备了和高尔夫8类似三幅式平底方向盘,并且在方向盘的3、9点位置采用了打孔工艺提升握感。而且方向盘的多功能按键也是一整块钢琴烤漆材质面板,不仅看上去很有质感,而且手指按下时还会有震动反馈。

在空调区域,新款探歌将原来的物理旋钮+按键的空调控制面板,升级为了触控式面板,通过手指在相应区域左右滑移,就可以调节空调温度和风量。这个设计看起来确实更加新潮,但实际应用的便利性反而不如传统的按键和旋钮。

为了提升车内的氛围感,新款探歌的中控台和前排车门上都设计了氛围灯装饰板,并且在车机内提供了最多30种颜色可选。而在材质部分,老款探歌被人诟病硬塑料太多的问题,在新款探歌上也得到了解决。新款探歌的中控台上侧、车门扶手、车门饰板都采用软质材料,内饰的触感有了明显的进步。

乘坐空间方面,由于新款探歌的轴距和车身高度都没变,所以车内的乘坐跟老款没什么变化。以我180cm、70kg的身材,调整好前排驾驶坐姿,并将座椅放到最低位置后,前排头部空间为1拳。此时来到后排,腿部空间有2拳,头部为1拳。考虑到探歌的车长只有4.3米出头,这样的空间表现实在挑不出什么问题。

动力方面,新款探歌不仅保留了之前的EA211 1.4T发动机,而且还搭载了全新的EA211 1.5T Evo2发动机。相比之前的老1.4T,全新的1.5T发动机最大功率提高了10马力,达到了160马力,峰值扭矩依然为250N·m。

由于新的1.5T采用了可变截面涡轮增压器,所以涡轮在低转速运行时也有非常高的效率,例如在1200-5600rpm这一常用的发动机转速区间内,新的1.5T都可以输出80%以上的扭矩。另外在全油门加速时,老的1.4T峰值扭矩输出区间为1750-3000rpm,而新的1.5T峰值扭矩输出区间扩大到1750-4000rpm,所以后段加速也更有劲。

与1.5T发动机匹配的依然是传动效率极高的7速干式双离合变速箱,得益于更省油的发动机和高效率变速箱,新款探歌在WLTC工况下百公里油耗仅为6.1L,相比老款1.4T的6.45L,降低了0.35L。

此外,大家比较关心的发动机烧机油问题,在新的1.5T上也不用担心。这是因为新的1.5T采用了主动式油气分离器,在它的油气分离器内部配有电机驱动的碟片,碟片在旋转时会产生离心力,所以混合气体经过碟片时,质量大的机油会跟空气分离。

得益于主动式油气分离器的应用,新的1.5T对于0.4μm这样微小的机油颗粒,都可以达到90%以上的分离效率,所以从曲轴箱进入气缸内的机油会大幅少,从而降低了发动机的机油消耗和尾气颗粒物排放。

在安全性配置层面,由于老款探歌发布时间较早,主动安全配置相对比较少,最多也就支持主动刹车和全速域ACC自适应巡航,并不支持更高级别的辅助驾驶。所以新款探歌增加了L2级辅助驾驶系统,除了常规的主动刹车和全速域ACC外,还支持车道保持、并线辅助、道路交通标志识别、疲劳监测提示等功能,补齐了老款在主动安全系统方面的短板。

与自家的途观L、探岳等车型相比,探歌自诞生之初就是一个面向年轻用户、主打高颜值的产品,新款探歌在保留高颜值和大空间的同时,在外观设计上更加新潮,内饰更有质感,配置更加全面,同时还引入了全新的1.5T发动机,整个车系的产品力无疑是更加出色了。不过,如今的合资车市场竞争过于激烈,新款探歌要想在市场中稳步立足,大众还得拿出一个足够有诚意的售价才行!

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