2023年的开年表演，唯独少了长城汽车亮相登台。

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紧闭的大幕之后，素来人间清醒的长城汽车一直保持缄默，沉默的背后，是火山爆发，还是徐徐图之？长城汽车要忍到何时，才会揭晓答案，这些问题，让关注长城汽车的车迷们很着急。

3月春来，大幕徐开，年度首次亮相的长城汽车绽放异彩，凭借着布局森林生态，引领着全民迈入电四驱时代，再一次是长城汽车，又一个的全新时代，长城汽车实现了向前跨越，一步十年。

长城汽车新技术 引领电四驱车型普及

车评人也好，普通用户也罢，当圈内所有人的注意力被长城汽车的森林生态布局吸引后，都在为长城汽车的这次布局喝彩，喝彩不是因为森林生态让长城汽车的数据参数上有理论性的增长，而是应用在量产车型上的实际效果。

在森林生态中，我们重点关注的是长城汽车全新的智能四驱电混技术Hi4，搭配这个技术的新车将在4月份正式亮相。

当下的混动技术那么多，为啥长城汽车Hi4能够实现跨越，起到引领汽车行业发展的作用？因为长城汽车的Hi4技术，真正实现了在经济性和性能方面的平衡。

具体的说，Hi4智能四驱电混技术，是首款采用前后轴双电机串并联电四驱的新型结构，是“天花板”级别的混动技术，无论是1.5自吸发动机，还是1.5T涡轮增压发动机，都可以实现高达41.5%的工程热效率，而油耗还能够降低6%—7%。同时，搭载的低内阻电池，可达到续航100公里以上的续航能力。

不仅在动力系统上表现突出，全新Hi4的系统还可以根据实时路况来调整前后电机和混动发动机，实现纯电两驱、纯电四驱、串联模式、并联四驱、单轴能量回收等9种模式的智能切换，兼顾高性能与低能耗。

在全新Hi4的加持下，长城汽车全系新能源产品将在2024年全面普及四驱，未来还将面向行业实现开源。

那问题来了，全面普及四驱，是长城汽车是一厢情愿的想法么？换句话说，消费者为啥更需要一辆四驱SUV？

人类生活半径的逐渐增大，应对的出行环境也越来越复杂，对于车辆性能的要求自然更高，于是，拥有强大性能的四驱SUV成为用户应对多场景出行的首选车型，但之所以四驱SUV普及难度比较大，普及速度比较慢，就是因为价格与能耗，相比于两驱车型，都要高出很多，这就意味着用户选择四驱SUV，就要花更多的钱买车、养车。

而长城汽车智能四驱电混技术Hi4恰恰解决了这一痛点，让用户有了四驱的体验，却只需要付出两驱的价格，车辆有了四驱的性能，却只需要两驱的能耗，这是一种等价平替，是保证所有的用户都享受到科技平权的消费体验。

解决了用户痛点，四驱SUV的普及即将加速，全民迈入电四驱时代，为时不远。

是技术 还是态度 让汽车行业跨越十年

长城汽车全新Hi4的推出，符合汽车行业当下的发展态势，中国汽车行业的电动化发展，起码从目前这个阶段看，是不可逆转的方向，但行业内的小群体观点，想要实现“电四驱车型自由”，中国用户至少还要等待十年。

从技术成熟，到量产车型成熟，到价格成熟，都需要一个漫长的过程，虽然当下各个汽车品牌的混动技术都有自己的卖点，但在电四驱车型上的表现，可谓是乏善可陈，不是不想，只是各自的技术不支持电四驱的车型量产，即便之前也有此类车型亮相，但定价之高，已经超出了绝大多数消费者的承受极限。

而长城汽车在森林生态的布局下，推出的全新混动技术Hi4，就缩短了梦想与现实之间的距离。也让整个汽车行业，向前跨越了十年。

有森林生态加持，长城汽车的旗下的产品的产品力与竞争力，都跃上了一个新的台阶，车辆会搭载中国首个量产落地的城市NOH智能辅助驾驶系统，覆盖了“高速路+城市快速路+城市开放道路”的全场景出行。

更牛的是，中国首个自动驾驶数据智能体系——MANA雪湖-自动驾驶数据智能系统，目前机器学习时长已经超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，有6.2万年驾龄的老司机来辅助，你还担心驾驶中会出现问题么？

此外，还有长城汽车的感知硬件、智慧线控底盘、智能座舱，都是处于行业内的绝对领先水平，这些不是空谈技术，而是实打实在量产车型上的应用。

对于长城汽车来说，依托森林生态布局推出全新Hi4，并即将在新车上量产下线，让长城汽车在竞争中，又拿回了主动权，在2022年比亚迪快速发展，销量猛增，在2023年吉利银河发布会，声势震撼杭州城……很多时候，看到国内其他车企在新能源领域取得的成绩，车迷们总是希望长城汽车也会有大动作，毕竟是长城汽车开启了中国国产SUV的时代。

但在2022年，乃至于2023年初，长城汽车都在沉默，车迷一度为长城汽车惋惜，认为在新能源时代，原本掌握在长城汽车手中的主动权已经旁落。

但随着森林生态布局的揭晓，车迷发现，对于不断迭代更新的智能新能源市场，长城汽车已经做好了十足的准备，从目前的布局来看，长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

沉默并非因为无计可施，而是在悄然布局，在新能源领域中，长城汽车已经确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，比行业内大多数友商都要领先一步。

这些技术应用在量产车型上，让长城汽车的新能源车型在动力方面，也要领先友商一步。

通过森林生态的布局，我们发现，长城汽车在技术应用上，从来不会对用户采用“挤牙膏”战略，通过分步骤解决用户痛点来获取利润，而是将用户所有需要的配置通过平价的方式，一次性提供给消费者。所以说，长城汽车能够再次实现跨越，引领整个汽车行业一步跨越十年，不仅仅是因为技术的领先，更主要的是对消费者更真诚的态度。

鬼扯：鬼扯说真话，从不瞎叭叭。

绝大多数消费者，从不关心车企的技术成果，听不懂也不想听，买车的时候，消费者在乎的购车成本、外观设计、智能配置、驾乘感受，再先进的技术，也需要在落实在这几方面，才会影响到消费者的选择。

长城汽车的森林生态布局，恰好是把量产车型的配置向上，让用户的购车成本向下，这样的车型，消费者会不会感兴趣，还需要用数据来分析么？