本月初，湖北省率先发起“政企联合购车补贴”，当地的东风集团及东风本田、东风雪铁龙等7个品牌56款车型一道“限时促销”。

据悉，补贴由政府和企业对半承担，仅限湖北省内。参与活动需满足：湖北籍户口，或湖北籍身份证，或在湖北交了半年及以上社保；购车可享4000元到9万元优惠。此举一出就被指：“地方保护”回潮。

历史总有惊人的相似。20多年前，汽车市场也曾上演过“地方保护”之战。

(资料图)

1999年冬，多家媒体收到消费者反映：在湖北省购买上海桑塔纳轿车，要交7万元“特困企业解困资金”。此前，也有人反映，在上海市购买桑塔纳的上牌照费为两万元，但其他汽车的却高达8万元。

随即，有媒体在当时的湖北省武汉市社控办得到确认：此事属实。至于买桑塔纳为什么要缴纳7万元“特困企业解困资金”？媒体又被“支”到湖北省汽车行业办公室。

“省里出此下策也是不得已而为之”，湖北省汽车办一位崔姓处长当时表示。他介绍，一年前（1998年）的6月8日，上海市出台规定：凡外地汽车入沪要交8万元上牌照费。湖北省多次与上海市有关部门交涉均无功而返，对方甚至“丢下‘你们可以照着做’”的狠话。

1999年1-6月，由于高昂的牌照费，湖北的神龙公司富康轿车在上海只销售24辆，而桑塔纳销售6400多辆，是前者的260多倍。

为“保护本地汽车工业”，湖北省不得不“抄作业”：自1999年10月1日起，在湖北省内购买桑塔纳轿车，必须缴纳7万元“特困企业解困资金”。崔姓处长认为：“我们是学上海的做法，他们收8万元，我们收7万元，少收1万元已经是手下留情了。”湖北汽车办另一官员直言：“搞地方保护和贸易壁垒……是为了对上海市的地方保护进行回击，收7万元不是为了不让桑塔纳在湖北卖，而是为了让富康能在上海卖”。

此后，桑塔纳每月在湖北的销量由原来的500辆左右，下降到十几辆；而富康轿车在本地的销量增长也十分有限……

当时，有专家指出，地方政府各自为政，不仅救不了车企，反而会坑害了车市；也有学者认为，如此互设“壁垒”，不但两败俱伤，一旦竞相效仿，全国汽车大市场必然陷入无序竞争……

随着法律法规的完善、市场需求的扩大，特别是政府官员认识的提高，这场“地方保护”之战很快偃旗息鼓。

孔子曰：己所不欲，勿施于人。如果说湖北省在20多年前的“回击”是不得已；那么，此次则是主动出击，令“地方保护”重新抬头，并引发竞相效尤……这也又一次应了黑格尔的名言：人类从历史中学到的唯一教训，就是没有从历史中吸取到任何教训。愿这场“闹剧”尽快收场。（车讯网 张宇星发自北京）