近日车市有多热闹大家多多少少都有所耳闻，厂家补贴+地方补贴双管齐下，动辄七八九万的优惠就来了，放到以前梦都不敢这么做，现在一觉醒来立减X万。

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这里为才买车不久的车主们心疼1分钟，当然库存压力山大的二手车商们估计人也麻了。

雪铁龙C6自2016年发布以来一直不愠不火，20多万的价格可以买到雅阁、凯美瑞、迈腾等主流车型，并且2021年C6还有过涨价减配的谜之操作，起售价20万+的入门版连LED光源都没了，实在是“我看不懂，但我大受震撼”。

除了少部分法系粉以及“我就要买个小众车”的消费者外，其它消费者很少会把法系车纳入备选范围。当然，没有不好的产品，只有不合适的价格，PSA集团在国内声量日益式微，湖北省这次的超级优惠除了给消费者们难以置信的实惠，也算是给PSA打了一个实实在在的广告。

这次湖北省专属的超级优惠实在是太香了，雪铁龙C6作为一款原价20万+的车型，最高优惠9万谁顶得住，二十万无人问津，十二万一扫而空(卡罗拉、速腾：？)。

大家也别想着看到文章了赶紧去抢，消息一出时，享受到最高优惠的C6共创版立马就被抢空了。

实际上原汁原味的雪铁龙C6于2012年就停产了，其真正的继任者为DS 9。雪铁龙C6从2005年发布到2012年停产，一共就造了23,384台，虽然在初期被PSA予以厚望，其竞品为宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6，但以销量来看确实未溅起什么水花。

C6源自于Citroën C6 Lignage概念车

PSA集团的确对C6予以厚望，其售价在30,000-40,000欧元不等，跟同期的宝马5系差不多。Top Gear有一期节目的主角便是雪铁龙C6，其表现异常优秀，甚至盖过同场竞技的宝马5系一头，后来法国总统希拉克以及萨科齐都把C6选为他们的官方用车，可见雪铁龙C6也是风光过的。

目前国内的雪铁龙C6则是基于第一代标致508造出来的，只是沿用了老C6的名号，与老C6一点关系也没有，更别谈和BBA正面刚了。

奈何老雪铁龙C6销量实在不入眼，PSA集团于2012年底结束了短命的雪铁龙C6的生产，而其真正的继任者DS 9足足Gap了8年，于2020年才亮相。

DS 9主打中法两国市场，但是组装完完全全是在国内的，这在一款欧洲车里那可是真的不多见。

DS 9本身是一款产品力极强的车，虽然DS知名度有限算不上二线豪华，但是在欧洲市场它的知名度就非常高了。DS 9目前在欧洲的起售价就高达40,615欧元，而更贵的两个插混版本分别是46,100欧元以及58,840欧元，作为参考，目前宝马德国官网的5系起售价为54,600欧元。

不少二线豪华品牌的车型都有着非常高的性价比，然而中国的豪华轿车市场并不是单单产品力就能决定销量的，PSA集团在其他方面的投入不足最终也反映到了DS上，还有就是4S店实在是太少了，纵使有好的产品而且指导价也比较良心，奈何酒香也怕巷子深啊。

不过嘛，雪铁龙C6没抢到，大家可以去看看DS 9，别看它全系1.6T，但是法系车的1.6T可是能和不少2.0T相媲美的，而且开过法系车的朋友们多多少少也感受过法系车优秀的底盘调校以及独特的个性。不想无脑BBA和雷克萨斯的话，看看它也无妨，有惊喜哦。