广汽本田型格HATCHBACK算是今年我非常期待的车型，主要的原因无论是型格还是思域，在我们印象里都是非常运动的车型，并且两厢的思域在海外还有着非常强的Type-R版本，自然让很多年轻人喜欢。

昨天型格HATCHBACK正式上市，新车 售价13.99-18.29万元之间，共计推出6款车型，这是关于它你不得不知道的几点：

纯色的版本更深得我心

(资料图片仅供参考)

其实无论是三厢还是两厢的型格，它的车身姿态都是我很喜欢的，轮圈ET值都恰到好处，轮圈和翼子板是接近纯平的状态，在这个价位家用车里非常难得，其他品牌同价位的家用车，大多轮圈都是凹进翼子板里面的，所以姿态是型格HATCHBACK很大的优势。

另外整车的配色，型格HATCHBACK有拼色和纯色两种方案，但我个人其实更喜欢纯色的版本，原因很简单，纯色的车身颜色在后45度看过去整体的溜背造型会更流畅，而拼色方案你的视觉重心到了后尾灯处就结束了。

HATCHBACK实用性更高

型格HATCHBACK还有一个巨大的优势，就是空间的实用性更高了，虽说名为HATCHBACK，但它其实并不是传统的两厢车造型，而是介乎于两厢和三厢之间的定位，后尾箱的纵深并没有比三厢版短太多，但因为开口更大了，取放东西更方便。

还有一个小细节，就是型格HATCHBACK尾箱用是液压顶杆，而三厢版是传统的机械弹簧结构，三厢版在关上尾厢的时候需要额外注意下方不能有物品，否则会压坏，而型格HATCHBACK就完全没有这个问题了，物品可以随意叠放。

还有一点，型格HATCHBACK在后排座椅放倒以后，并非全平地台，会有一个小隆起。

手动挡为入门版车型

型格HATCHBACK和三厢版一样，会有1.5T的燃油版和2.0L的混动版两个排量的动力系统，大家最关注的1.5T＋手动挡在型格HATCHBACK也有保留。

但型格HATCHBACK的手动挡为入门版，而非中高配版本配手动挡，对于既想要高配置又想要手动挡的买家需要权衡下配置和乐趣了。

但如果给我选择，可能我会更喜欢e·HEV的版本，原因很简单，第四代的i-MMD如今用上了大电机，光是电机最大马力就达到了184匹，“电”在整个动力系统当中的比重更高了。

对于型格HATCHBACK这种偏操控灵活的小车来说，低速零延迟的油门更符合它穿街走巷的性格。

写在最后

看到型格HATCHBACK的推出，我非常开心，毕竟现在大家都在说自主品牌越来越好了，还有什么理由买合资品牌？在这种大背景下，本田算是找到了自己的出路。

型格HATCHBACK有着本田浓厚的运动基因，HATCHBACK的造型也足够有情怀，如今多花钱买合资品牌，为的不就是这些吗？所以型格HATCHBACK会是一台我个人非常喜欢的车型。