据调查，虽然新能源时代到来之后，很多汽车品牌都开始放弃柴油发动机的研发了。柴油车型也越来越少了。但是这并不会妨碍一些柴油车型继续畅销。比如说在韩国市场销售的梅赛德斯-奔驰S级3辆中有1辆是柴油车型。

图注：搭载柴油发动机的梅赛德斯-奔驰S400d

(资料图片)

根据韩国专业调查机构的数据显示，奔驰S级去年一年共售出13201辆。其中，搭载柴油动力系统的S350d和S400d为4663辆，占总数的35.3%。考虑到E级柴油的占有率不到10%，这是一个巨大的数字（顺便说一句，C级柴油去年只销售了一辆）。

柴油一度以优秀的燃油效率和环保形象在韩国市场也获得了很高的人气。但自2016年爆发柴油门以来，需求锐减，逐渐消失。韩国本土的柴油轿车已经全军覆没，现代起亚几乎都停止了柴油车型的开发和销售，进口车也在急剧减少柴油轿车。目前还有一些SUV使用柴油动力，但就连这一点也很快被混合动力夺走了市场份额。

尽管如此，柴油在旗舰轿车上的人气依然高涨。不仅是S级，竞争车型宝马7系的柴油占有率也达到33.8%，奥迪A8也维持在19.4%，那这是为什么呢？

图注：搭载柴油发动机的梅赛德斯-奔驰S400d

首先，柴油的受欢迎因素依然是燃油效率。对于乘坐S级大型轿车的人来说，昂贵的燃料费也是负担。S级柴油的综合燃油效率为11.4~12km/l，比汽油（7.6~9.8km/l）高出57%。S级不管动力系统，都有76升的油箱。如果装满柴油车型，可以行驶900公里以上，但汽油只有一半，也就是能跑400~500公里左右。所以柴油动力不仅可以减轻油费负担，还可以减少经常去加油站的麻烦。

并且柴油不需要加高级油。S级汽油车型基本上推荐高辛烷值的高级油。但是在地方小城市或高速公路上很难找到经营高级油的加油站。购买S级柴油的A某说：“有很多长途驾驶，如果每次都要加高级油，那就太麻烦了。无论去哪个加油站，柴油都很容易买到，所以没有压力，很舒服。”

图注：标准轴距的S级梅赛德斯-奔驰S400d后排

其次，虽然搭载柴油发动机，但是不亚于汽油的静谧性也起到了一定作用。柴油发动机由于采用高压缩比的结构，必然会产生比汽油更多的振动和噪音。但S级柴油基本上使用6缸以上，并制定了弥补这一缺陷的最佳NVH（噪音、振动）对策。A某评价说：“经过深思熟虑后购买柴油S级的决定性原因是通过试驾认为足够安静。似乎比更低级别的汽油车型更安静。”

第三，韩国市场奔驰S级的配置结构也有助于提高柴油车型的比重。S级分为基本型标准轴距版本和加强后座配置的长轴距版。而标准轴距版只能选择柴油，长轴距版只能选择汽油。车主亲自驾驶的人没有理由非要选择昂贵的长轴距，所以购买柴油。S级柴油车主B某说：“如果不是总裁的专用车型，接待客户，标准轴距的车型足以让普通的4人家庭乘坐。”