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自从新能源汽车开始推广至今，起火自燃的现象就一直没有停止过。所以很多用户也就对新能源汽车抱有恐惧和顾虑。虽然纯电动汽车起火自燃的整体比例，相比于整个汽车界的起火比例而言，是非常低的。但问题是，电动汽车火灾发生后，由于温度突然升高，乘客等逃生的黄金时间可能会减少，火灾发生后灭火需要大量人员和灭火用设备等。

如果新能源汽车发生事故，很可能会发生连锁反应，波及周围的车辆，造成更大的财产损失。电动汽车的普及是必然的，在全球温室气体增加和碳中和中，运输手段的无公害化是必然结果，因此电动汽车早晚普及。因此，问题的关键是如何尽快地消除新能源汽车电池的安全隐患，让用户不再有顾虑。

内燃机车发展了已经有130多年了，因此对于内燃机的问题，早已经有了充足的应对办法。而电动汽车的普及还不到10年。因为时间很短，要想做出完美的应对，是不可能的。不仅是我们，其他发达国家也处于同样的情况。目前，电动汽车火灾已经成为各国苦恼的问题。美国的数据显示，在电动汽车发生火灾的话，灭火大约7小时，出动大约8名消防队员，而且还会使用1万升水。

相比而言，内燃机车的灭火时间约为50分钟，使用的水约为1000升左右，但电动汽车灭火的难度非常高。这种程度的水是美国家庭大约两年使用的水量，可以说是一个严重的问题。

包括韩国在内的一些国家，已经在研发移动水槽，火灾覆盖窒息炮进行氧气隔离等方法进行灭火，但也不是完美的方法。特别是，如果车内有乘客，这些方法也不能使用，因此需要其他替代方案。

可以说，随着电动汽车火灾的频繁发生，恐惧感逐渐增加，对电动汽车的负面看法越来越大，电动汽车的普及是否会出现差池令人担忧。当然，今后10年后随着全固态电池等的开发，火灾等缺点将大幅减少，但目前的方法并不多，因此目前能做的就是预防！

从目前来看，火灾发生时立即灭火并不容易，但至少要找到方法适当给乘客留下逃生时间。

首先，汽车品牌要行动起来，通过技术手段避免电池的起火自燃。很多汽车品牌在电池芯之间安装了温度传感器，甚至还有水冷机构，一旦发现电池温度过高，就可以给电池降温。还有的汽车品牌通过技术手段，把电池里三层外三层包裹起来，避免底盘磕碰的时候对电池带来损害。

第二，对电动汽车车主进行基本教育。不可以在没有任何安全教育的情况下接触纯电动汽车，特别是现在很多纯电动汽车使用电动门，连门把手都没有。一旦发生危险，乘客都没法完成自主逃生。所以车主一定要加强对电动车的理解，对电动汽车正确的使用。

第三，消防部门要有针对性的开发针对新能源汽车起火的方式方法。一旦遇到电动车起火的情况，可以迅速进行灭火，降低财产损失。并且要把相关的设备在各个4S店，商场展厅，消费者家中车库进行推广。尽可能的在起火发生初期，就把火扑灭。