世界快看:11月“鸣笛指数”揭晓:自主新能源再拔头筹
在“金九银十”车市传统热销行情取得销售佳绩之后,已步入高速发展阶段的国内车市,展现出年底“翘尾”行情。国内汽车市场保持充分活力,这对于汽车企业来说也意味着更多机遇。
12月6日,天天汽车与【数字品牌榜】联合发布了最新一期鸣笛指数:汽车厂商用户心智榜(以下简称榜单)。榜单显示,11月,自主品牌在市场表现方面格外亮眼,汽车厂商和新能源车型排行榜首位均被自主品牌所占据。
那么,11月车市究竟发生了哪些热点事件?相较上个月榜单排名又有了何种变化?
【资料图】
自主品牌市场竞争力进一步加强
2022年的汽车市场,不同寻常。受多重客观因素影响,今年上半年国内车市表现并不尽如人意,市场销量一度同比下滑近五成,陷入低迷期。
为了提振汽车市场购买力,包括新能源车下乡、乘用车600亿元购置税减征优惠政策等一揽子利好政策密集出台,很大程度上增加了消费者的购车意愿,汽车消费市场开始出现转机。
中国汽车工业协会数据显示,今年6月以来,我国汽车市场销量呈持续增长态势,并于8月实现同比正增长。在此基础上,借助“金九银十”车市热销行情,今年前10个月国内汽车市场销量同比增长4.6%,接近完成全年汽车销量同比增长5%的预期目标。
欣喜的是,伴随汽车市场企稳回暖,今年以来市场表现格外耀眼的自主品牌再次延续了此前热销态势。
根据鸣笛指数历史数据来看,自主品牌一直占据着榜单首位的宝座,从未出现过外资品牌的身影。而11月份,榜单首位依旧被自主品牌抢占。
榜单显示,11月,比亚迪在10月从奇瑞汽车手中抢回榜单首位之后,再次成为当月榜单的冠军,这已经是今年比亚迪第五次成为鸣笛指数汽车厂商排行榜的首位,也是荣获榜单首位次数最多的汽车企业。
具体来看,比亚迪数字品牌价值和行业心智占有率分别为2.87亿和8.53%,全网好感度71.83%,多项细分指标领跑市场。其中,8.53%是当月行业心智占有率唯一一家超过7%的车企。
事实上,考虑到新能源车的发展速度,这样的市场表现完全在情理之中。作为深耕电动化发展多年的自主品牌,如今比亚迪将全部力量投入到新能源领域,成为全球首家停产燃油车的汽车企业,比亚迪的新能源之路坚定且正确。
12月2日,比亚迪官方发布汽车销量数据显示,11月,比亚迪新能源车销量约23.01万辆,同比增长1.53倍。今年前11个月,比亚迪累计销量已经达到了162.83万元,同比增长219%,提前一个月就完成了全年销量150万辆的目标。
具体来看,比亚迪11月的纯电车销量与插电混合动力汽车销量基本维持50∶50,不过从销量数据来看,插电混合动力汽车今年的累计销量达到了82.36万辆,略高于纯电动汽车79.92万辆的累计销量,其中比亚迪王朝与海洋系列的贡献最大。
就在11月16日,比亚迪迎来了第300万辆新能源车的下线。第300万辆新能源汽车的下线,是比亚迪发展历程中一个重要的里程碑。近几年来,比亚迪在DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”战略的指引下,先后推出了刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术,实现了跨越式发展。
而位居榜单第二名的是高端新能源车品牌岚图汽车,值得一提的是,11月岚图汽车传播引爆度高达10.19%,不仅超越比亚迪,也是当月该细分指标得分最高的车企。
事实上,岚图汽车吸引消费市场高关注的在于其在科技领域的市场布局。11月14日,岚图汽车在科技日正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体。ESSA原生智能电动架构是面向电动而生的架构,如同强劲的电动化躯干,具有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势,能满足未来8-10年的技术需求。
岚图汽车透露,作为中国首款搭载中央集中式SOA电子电气架构的车型,岚图首款轿车追光将于本月首发亮相。
相比自主品牌抢眼表现,10月份还排名榜单次席的特斯拉,11月份经历了堪称断崖式的大幅下跌。数据显示,11月,特斯拉位居汽车厂商排行榜最后一位,其数字品牌价值-4.3亿,行业心智占有率-12.78%。此外,上汽通用、上汽大众和广汽埃安分别位列榜单的第三至第五位。
微型新能源车备受消费市场追捧
如果说传统燃油车是汽车市场发展的“上半场”,那么新能源车就是引领汽车市场转型发展的“下半场”。
自2014年新能源车市场化发展“元年”以来,在新能源车国家补贴和地方补贴、新能源车免征购置税政策、新能源车下乡活动等多项利好政策扶持下,新能源车市场地位不断提升。
对于汽车市场而言,新能源车已成为整体车市发展的代名词,其市场表现左右着市场各方的心弦。中国汽车工业协会数据显示,截至2022年10月,今年新能源车累计销量528万辆,同比增长1.1倍,市场渗透率接近25%。
作为鸣笛指数的另一重要组成部分,伴随持续提升的新能源车市场增长,新能源车型用户心智榜竞争更为激烈。
榜单显示,11月新能源车型排行榜首位的是五菱宏光MINIEV,其数字品牌价值为3361万,行业心智占有率为8.05%,远高于10月份排名首位的路特斯Eletre。究其原因,与五菱宏光MINIEV覆盖更多消费人群有关。
众所周知,五菱宏光MINIEV市场售价区间为3.28万元-9.99万元,远低于路特斯Eletre动辄82.8万元起的市场售价。截至今年11月底,五菱宏光MINIEV已经累计销售超80万辆,并多次登顶全球销量第一,成为市场为数不多的热销微型代步车。
那么,小微型新能源车,究竟凭借何种魔力俘获了消费者的芳心?
原来,在整体汽车消费市场升级大背景下,小微型新能源车的综合实力正在显著提升。宏光MINIEV续航里程从刚刚上市时不足200公里提升到如今的300公里左右,可以说进一步缓解了消费者的里程焦虑问题。
与此同时,汽车企业在更多小微车型上增加了个性化配置,以满足不同消费者需求。就在前不久,五菱宏光MINIEV发布中国首款纯电敞篷车,为消费者带来全新的体验。
对此,中国科学院院士欧阳明高曾公开表示,小型电动车节能的特点,意味着能耗大幅度下降。由于车辆空间有限,搭载小体积动力电池,电池小成本就少,新车价格低,进而降低了购车费用。
目前国内汽车市场正处于转型升级的发展过程中,面对汽车市场的变革,有人简单以为转型升级就是车型级别的提升,比如从小型车到中型车的过渡。
事实上,真正的市场升级,是整体新能源车品质的提升,而并非对单一车型级别的追求。比如,小微型新能源车能否为消费者提供同样品质化的产品功能,这才是市场升级的关键。
总结
由于燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确,叠加动力电池原材料价格出现大幅上涨,因此消费市场对于车市发展存在一定不确定性。在此背景下,各大车企势必会抓住最后的政策红利,实现品牌销量高速增长。面对已经到来的12月,谁能够拔得收官月榜单的头部位置,让我们拭目以待。【iDailycar】