皓影作为广汽本田开拓国内SUV市场的先锋，上市不到三年就收获了超过40万用户的信赖。如今，全新一代皓影即将上市，为了满足用户更多个性化用车需求，应对国内城市复杂多变的交通路况，全新一代皓影设计、空间、智能全面升级，并在此基础上首次搭载Honda SENSING 360安全超感系统，可以说是携实力与诚意满载而来。

一、实力升级：内外设计焕新，大空间有大吸引力

全新一代皓影在外观设计、车内空间等多方面做出升级，不仅视觉效果更佳，还继承了本田“乘员空间最大化，机械空间最小化”的MM空间设计理念，让车内空间布局更加宽敞。

(资料图片)

全新的内饰座舱功能分区更加明确，10.1英寸彩色智能互联屏系统+大尺寸HUD抬头显示，以及流媒体后视镜让车内科技感瞬间提升。

得益于Honda Architecture新架构，全新一代皓影的内部驾乘空间进一步扩大。在此基础之上，第一排座椅采用低臀点设计，方便驾乘人员进出，而第二排具备同级罕有的16段/32°倾角调节功能，坐在第二排即可“躺平”，诸多细节的人性化处理，极大提升了驾乘者的车内空间感受。

二、首次搭载Honda SENSING 360，让出行更安全

Honda Architecture新架构的应用，不仅让全新一代皓影拥有了更大的车内空间，更极大提升了新车的被动安全性：从中柱到后轮罩均增加了加强筋，以围绕后悬架系统的安装点为主进行了强化，并通过优化结构粘合剂，提高了车身刚性，最终让新车实现抗扭刚性比现款车型提高了15%。

被动安全大幅提升的同时，Honda SENSING 360安全超感系统的首次应用，让皓影在主动安全方面也再次进化，不输蔚小理的硬件感知能力，让全新一代皓影距离“2050年交通事故零死亡”的安全目标再进一步。

1、搭载硬核传感器，主动安全实力再升级

全新一代皓影搭载的Honda SENSING 360安全超感系统通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，其中前向摄像头探测角度由之前的50度提升至90度、超声波雷达的检测范围由之前的50度扩大到120度，毫米波雷达探测角度由之前的50度提升至360度，更大角度范围的探测就是为了提供更加精确全面的安全守护。

2、风险提前规避，Honda SENSING 360保障全家人安全

得益于主动安全相关的智能装备升级，全新一代皓影具备更加智能化、人性化的主动安全功能。

比如变道后卫，很多新手朋友驾车经验不足，当他们需要变更车道，尤其是需要向右变道时，由于车辆右侧盲区较大，向右变道就格外提心吊胆，但皓影的变道后卫功能可根据驾驶员的变道意图去监测临近车道侧后方的风险车辆，如遇风险则发出警示，提醒驾驶员是否需要变道，如果预判到危险将发生，则会主动辅助操控方向盘，避免车辆碰撞，让驾乘人员更加安全。

再比如，很多新手朋友面对紧急情况时会比较紧张，经常会出现误踩油门或者刹车踏板的情况，而全新一代皓影具备紧急制动及误起步抑制功能，它能够避免因为误踩踏板而造成的意外事故，这一点就比较贴心了。

另外，不知道大家有没有遇到过行驶在十字或T字路口时，因视野不佳而忐忑的情况，全新一代皓影的穿行先知功能完美解决了这一难题，在视野受阻的交通条件下，它可以通过HUD、仪表等渠道发出声音以及图像警示，告诉驾驶员潜在危险。

不仅如此，在路口转弯场景下，CMBS防撞智护系统通过侧角雷达感知侧面行人，通过前视感应摄像头追踪行人，如遇碰撞风险可自动紧急制动，避免危险发生。不仅如此，还能监测对向来车和横向来车，避免交叉路口的碰撞风险。

当然了，毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头不仅仅只是在以上主动安全方面的防护起作用，在智能驾驶辅助方面，更是它的用武之地。

三、出行无负担，Honda SENSING 360让驾驶门槛降至最低

如果说安全保障是人们出行的刚需，那么拥有Honda SENSING 360的全新一代皓影，则是通过更“聪明”的辅助驾驶系统，最大限度解放驾驶员，让人们的驾车出行再无负担。

目前行业主流的智能驾驶辅助系统都是L2级别，不过每家车企在智能辅助驾驶功能实现上会有很多差异，这些差异也就造成了参差不齐的用车体验。全新一代皓影的智能驾驶辅助功能最然也未达到L3级，不过它具备的功能比较丰富，能给驾驶员带来极佳的体验。

比如弯道智驾功能，能够通过摄像头识别车道线弯曲率，自动调节车速保证车辆在弯道中安全行驶，当然还可设置Slower/Average/Faster 三挡可选的车速定制，满足不同驾驶员的需求；LKAS车道保持辅助系统，不仅能在车道线清晰的情况下，让车辆居中保持行驶，更是新增在无法检测白线的场景下跟随前车，这样就减少因为无法识别车道线而退出巡航状态的情况，既减少了麻烦又保障了安全。

当我们遇到拥堵路况需要排队缓慢前进时，频繁的起步/停车动作让驾驶员十分疲惫，而全新一代皓影具备了TJA交通拥堵辅助系统，能够通过雷达和摄像头感应识别前方车辆以及车道线，做到“前车快它就快、前车慢它就慢、前车停它就停、前车走它就走”的跟车能力，解决驾驶员在拥堵路况下频繁控制车辆起停的烦恼，让驾驶员更加轻松。

更值得一提的是，全新一代皓影新增的变道智驾功能，当我们在高速公路需要变更车道时，车辆会自动监测当满足某些条件时，驾驶员打转向灯后，系统会根据驾驶员的指示，辅助操作方向盘，让车辆完成变更车道的动作，进一步减轻驾驶员的行车疲劳。

实际使用过程中，全新一代皓影的智能驾驶辅助系统打开/关闭操作过程比较简单容易上。打开ACC自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能后，车辆会一直微调方向盘居中保持在车道中行驶，不会出现压线才打方向的情况；在跟车状态下，车辆跟随前车行驶过程中的加速和减速动作都比较流畅，没有出现过度刹车或者猛加油门的情况，整个跟车状态让驾驶员比较放松。

另外，全新一代皓影的跟车距离具备4段可调，一般正常行驶状态下调整到第二档的距离比较合适，留下充足的安全距离，如果在拥堵状态下，调整到最近的跟车距离就好，避免因为车距过大容易让其他车辆插队，增加意外发生的可能性。

其他方面，像盲区监测、360度全景影像、TSR 交通标识智能识别功能、HSS自动远光、PSS泊车雷达系统、LDW车道偏离提醒等功能都是目前比较主流的功能，在全新一代皓影上也均有搭载。从实际体验上看，全新一代皓影的智能驾驶辅助系统是比较好用的，确实大大地减少了驾车疲劳，不过最后要强调的是智能驾驶辅助依旧仅仅是驾驶辅助，切不可任由车辆自动驾驶，切记安全第一。

写在最后

全新一代皓影一经上市，就引发了市场极高的关注度。笔者对于其内外兼修的全面升级非常认可，而Honda SENSING 360安全超感系统的首次加持，则让全新一代皓影变得更加“聪明”，尤其是像新增的“防撞智护、穿行先知、变道后卫、变道智驾、弯道智驾“等功能，在用车场景上更加注重细节方面的安全考量，这是非常值得点赞的。

很多时候一款产品升级换代的成功，不仅是来自竞争对手的压力，更源自自我挑战与大胆突破的信念，全新一代皓影便在这次换代中做到位了。