撰文|宋雨婷

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几番挣扎过后，宝沃还是没能像瑞幸一样打赢翻身战。

今年4月，“要打造一条让中国力量问鼎全球舞台最速曲线”的宝沃汽车因财务枯竭、无力还债，召开了临时股东大会，决定申请破产。同月底，法院裁定受理北京宝沃的破产清算申请。

11月29日，福田汽车发布公告表示，公司获知北京市第一中级人民法院（以下简称“法院”）于2022年11月29日裁定，宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。宝沃汽车，正式退出历史舞台。

#风光重生#

说到宝沃不得不提起“BBBA”、“德系四强、”“好·贵”等洗脑营销，之所以能如此营销，全因其有个德国老牌的外壳。

宝沃诞生于德国不假，也曾有过风靡欧洲的风光时刻，可惜的是宝沃的风光时刻止步于60年代，1961年宝沃汽车被不莱梅政府强制破产，资产被瓜分后，留下的只剩下一个躯壳。

进入21世纪，中国汽车市场开始飞速发展，汽车产业刮起“中资收购外资品牌之风”，宝沃被北汽福田看中，2014年北汽福田以500万欧元将其买下，2016年正式成立北京宝沃。

2016年4月，BX7作为宝沃的第一款车型风光上市，因“德系四强”光环，迅速获得大量订单，连续半年保持月售5000辆的水平，整个2016年，BX7销量将近40000辆。

#光环暗淡#

但是，宝沃从一开始就把重心放在了德系血统的营销上，落到产品上，随着品控不佳和售后服务的缺失，BX7的用户投诉逐渐多了起来，从车质网的消费者投诉信息来看，BX7存在漏油、发动机噪音大、高油耗、抖动异响等质量问题，以及销售欺诈、服务承诺不兑现等投诉，用户满意度评分低于平均水平。

产品口碑的崩塌，使宝沃德系光环逐渐暗淡，导致宝沃后续产品销量不佳。

据北汽福田财报显示，2016年、2017年、2018年，宝沃汽车分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元，三年累计亏损约50亿元，福田被严重拖累，当初收购有多快乐，现在想摆脱的心就有多焦灼。

2018年12月28日，据北汽福田《关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的进展公告》，长盛兴业（厦门）企业管理有限公司，以39.73亿元人民币的价格发起对宝沃67%股份的收购。

2019年3月18日，新三板公司神州优车公告称，以41.09亿元拿到了北京宝沃汽车67%的股权，大名鼎鼎的陆正耀成为宝沃的实际控制人。

#大起大落#

大起大落的宝沃，遇上善于“布局”的陆正耀，让宝沃的营销，也再上了一个新台阶。同年，宝沃“贵才能好好才能贵”的广告语被喊响，无处不在的宝沃广告中，明星、大V的洗脑喊话，再次拉动了宝沃的人气。时至今日，宝沃官网还可以看到“宝沃好·贵”的广告标语。

在陆正耀的一系列尝试后，2019年宝沃汽车销量竟然提升了，年销量超过4.5万辆。但是好景不长，2020年4月，瑞幸咖啡自曝财务造假，导致股价暴跌80%，陆正耀的“神州系”皆成为焦点，被轮番轰炸，宝沃自然也是炮灰中的一员。

“神州系”的全面崩塌，让宝沃汽车的销量再受重创，2020年宝沃汽车的销量仅8740辆，年底单月只能卖出1辆车，2021年销量更是腰斩至3612辆。

虽然福田汽车退居第二股东，但是宝沃汽车还是持续波及福田汽车的营收状况。福田汽车财报显示，2021年归属于上市公司股东的净亏损50.61亿元，本期业绩亏损的主要原因为北京宝沃相关资产减值增加，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等共计影响上市公司利润总额-52.91亿，影响本期利润同比减少35.53亿。剔除宝沃影响后，公司利润总额约为3.42亿。

为摆脱宝沃的拖累，2021年12月31日，福田汽车就表示，因北京宝沃未向公司偿还借款，为维护公司合法权益，公司申请仲裁及保全。结局正如开篇所写，宝沃已经宣布破产，正式退出历史舞台。

至于北京宝沃破产后售后维修的烂摊子，北京宝沃官网发布了一则“致广大宝沃车主的公开信”，提及在政府有关方面的支持下，本着对车主负责的态度，已就宝沃汽车售后保障做出妥善安排。宝格沃汽车科技(北京)有限公司将全面承接宝沃汽车售后服务责任，按原售后服务政策继续为车主提供维保服务和配件供应。

短短6、7年间，从复活到破产清算，曾自诩“德系四强BBBA”的宝沃风光不再。这个故事告诉我们，借营销而来的流量，终究会有过期的一天。若不聚焦产品及品牌本身的竞争力，匆匆而来的消费者很快就将匆匆而去。【iDailycar】