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在日系三强中垫底的日产,往后的日子,可能会越来越难

2022-12-02 09:16:49来源:车讯网

通常,我们所说的日系三强,指的就是丰田、本田和日产三大日系品牌。

在国内众多的日系车企中,从品牌影响力、销量等多个维度综合来看,上述三个日系品牌遥遥领先其他日系车企。

所以,也就有了日系三强这个称谓。


(资料图)

不过,近两年随着自主汽车品牌的不断发力,特别是全面进入新能源时代后,日系三强在国内销量开始出现疲软。

我们先来看一下2021年丰田、本田和日产在国内的销量数据:

丰田累计销量为194.4万辆,同比增长了8.2%;

本田累计销量为156.15万辆,同比下降了4%;

日产累计销量为138.15万辆,同比下降了5.2%。

从以上数据我们可以看出,无论是销量还是增幅,日产均低于丰田和本田。

需要特别说明的是,在日产138.15万辆的销量数据中,日产品牌销量还不到105万辆。

剩下的30多万销量中,还包含了启辰品牌和商用车板块。

所以,毫无疑问,在日系三强中,日产已经处于绝对垫底的地位。

如今,2022年很快过完,日产的表现又如何?

从乘联会公布的乘用车批发量数据来看,日产今年1~10月累计销量为71.78万辆。

其中,10月销量为7.2万辆,同比下降9.93%。

全系车型中,月销量过万的只有三款,分别是轩逸、天籁和逍客。

从目前来看,曾经的明星车型奇骏想要“东山再起”,似乎已经没有可能了。

即便是换回四缸,也很难再创辉煌。

而“销量王”轩逸,今年前10个月累计销量近37万辆,占日产总销量的50%以上。

也就是说,日产在国内的销量,有一半都是轩逸在维持。

下面,我们再来看一下今年1~10月国内轿车销量情况。

轩逸仍是第一,但销量同比降幅已经达到了12.8%。

排在第四的比亚迪秦,今年前4个月销量为28.74万辆,虽然比轩逸差距还不小。

但是,比亚迪秦同比的增幅高达116.2%。

我相信,如果不是因为产能的原因,那么比亚迪秦的销量肯定还会更高。

而被日产寄予厚望的“增程式燃油车”轩逸e-Power,今年前十个月的销量还不到2万辆。

作为日产旗下唯一的一款新能源车,今年9月上市的纯电动SUV艾睿雅销量更差,10月只卖出了474辆车。

而天籁和逍客,能够维持现有的销量,就已经算是非常不错的了。

对于未来日产在国内的表现,我的分析是会越来越难。

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标签: 比亚迪秦 已经没有

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