在新能源车型快速发展下，多种动力路线丰富多彩，不论是纯电、增程、插混乃至于氢燃料电池都各有优劣。

然而在目前的情况下，插电式混动成为最符合消费者需求的动力，其既可以使用时下方便快捷的燃油动力进行长途旅行，又能在日常通勤时采用廉价的电力为车主减少用车花销，是鱼和熊掌兼得的选择。

眼下采用插电混动系统的车型数不胜数，其中部分日系和自主车企在混动系统的总成内采用了单挡DHT的设计，需要用一个挡位满足所有用车工况下的动力需求。

(资料图片)

但日常行车过程中路况千变万化，对动力的需求也截然不同。不论是低速蠕行、急加速/还是高速巡航，单挡DHT虽然都可以完成，但都会存在一些问题，例如极速受限，亏电加速受影响等，这也是无奈妥协下的结果。

搭载于吉利银河L7上的雷神电混8848是新一代电混技术，其相比传统的单挡变速器有着明显的优势。

作为混联式中的串并联式混动架构，有1个主要用于发电和调速的P1电机和主要用于驱动的P2电机构成电驱系统，并通过2组行星齿轮组实现了3挡变速。

雷神电混8848所采用的的3挡变频电驱DHTPro可以根据不同路况和动力需求匹配挡位，1挡负责起步，3挡负责巡航，2挡的职责则是中低速行驶和降挡超车，满足驾驶者需求。

在低速上坡/弹射起步等情况下，雷神电混8848的1挡采用大齿比，搭配电机辅助实现扭矩最大化，0.26秒即可输出电驱最大扭矩，系统综合功率达到287kW。

红绿灯起步场景中，银河L7仅需3.41s即可完成0-60km/h加速，0-100km/h公里加速实测只需6.6s。而竞品的单挡DHT仅能以电机直驱，无法实现动力最大化。

在高速巡航时，雷神电混8848可切换至齿比最小的3挡，搭配全速域并联的特性，可以在20km/h以上的速度区间让发动机和电机共同工作驱动车辆，44.26%热效率的发动机在最佳效率区间工作，实现动力性、经济性的理想平衡。

我们仍然以银河L7为例，在3挡变频电驱DHTPro的加持下，其CLTC综合续航里程可达1370km，WLTC工况下的亏电油耗仅为5.23L/100km。

而在中高速路段需要并线超车时，2挡就会很好地发挥自己的作用。通过降挡增扭，动力系统可以释放60%的储备功率。同时P1电机可短暂作为动力源辅助进行全功率输出，80~120km/h加速仅为4.56s。

雷神电混8848拥有看似是当下插混车型中挡位最多的变速箱，但这并不意味着用户需要为何时采用对应的挡位而发愁。

这套动力总成上的智能控制系统可实现包括智能功率/动能回收/NVH管理在内的8种控制技术，带来超过20种工作模式。串联、并联、混联等20种智能工况能在0.2秒内快速切换，智能匹配当下最适宜的模式。

3挡变频电驱DHTPro的在动力和燃油经济性上都取得了更好的表现，不过这是否表明，多挡位会导致传动系统总成的体积和质量超出预期？答案是否定的，这套变速箱总成重量仅120kg，轴向长度354mm，比竞品小26-56mm，是目前全球轴向长度最小的混动专用变速器。

雷神电混8848所采用的的3挡变频电驱DHTPro在控制体积/质量的同时，还通过合理的挡位排布使得整车在不同速域和用车工况中都能表现出最好的状态。

对于消费者而言，外观/配置等方面会是购车时最为关注的部分，但动力系统的匹配程度、插混系统的输出表现如何等方面，是要在后期用车中才能逐渐体验到的部分。

在成本得到控制的情况下，3挡变频电驱DHTPro展现出了更佳的产品力，这也解释了吉利银河L7在短时间内大定订单破万的原因。

如此精巧的混动变速箱设计诞生于吉利的雷神新能源试验中心，这是国内行业首个产品全开发、品类全覆盖、场景全模拟的世界级虚拟仿真试验中心。也是覆盖跑车、豪车、高端车、经济车全品类模拟测试，兼备燃油、混动、电动产品全覆盖开发、验证标准的世界级动力试验中心，全球最高44.26%热效率发动机也诞生于此。

再精巧的设计也离不开落地量产，如果没有高精度工厂的支持，即便是3挡变频电驱DHTPro这样的优秀设计也会因为种种误差达不到最好的结果。好在吉利已经在浙江义乌耗资百亿，打造了大名鼎鼎的微米工厂。

微米工厂是一家专门生产雷神DHT变速器的顶级工厂，拥有很多稀有设备，例如全亚洲第一台MAR全自动水冷压淬机，能将齿向变差控制在±8微米范围内；全亚洲唯一的滚插珩磨复合机，车内齿轮噪音比竞品低5-10dB，保持35万公里耐久性。

更不用提行业顶级的测量系统和芯片级绝尘阀体装配等顶级工艺，最大限度地确保雷神DHT变速器的制造和安装精度。

#写在最后#

新能源是吉利4.0时代全面电气化的核心，技术更是品牌的第一属性。依托庞大的研发布局和制造工厂，吉利有能力造出设计优秀的雷神电混8848技术，3挡变频电驱DHTPro也凭借着优秀的产品实力成为当下插混车型中表现出色的变速箱总成。

当然，在全球五大研发中心、五大造型中心、四大世界级架构体系的支持下，吉利拥有全面电气化转型的核心优势，雷神模块化智能混动平台，也只是后续更多新作品的开始。【iDailycar】