走进芜湖福瑞捷途体验中心，如果不看品牌名称和LOGO、车型，你很容易以为这是一家新势力的体验中心，海蓝之镜的展厅外观设计语言、遵循极简设计理念的展厅，黑白灰搭配青色的配色，温馨而又体贴的用户休息区，都让人悦目而又赏心。捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，这个体验中心不仅仅是捷途践行“三最”营销理念的产物，更是捷途创新营销的试验田，捷途在终端的所有创新都会在这个体验中心率先进行尝试，成功之后再大规模推广。

实际上，这个体验中心只不过是捷途营销创新的一个缩影，无论是线上、还是线下，捷途汽车都始终秉持“旅行⁺”战略初心，坚持“三最”营销理念，产品、服务都不断创新，给用户带来最愉悦的购车、用车体验。

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譬如在旅行⁺战略，虽然捷途汽车是第一个提出这一品牌战略的，但这两年，无论是新势力还是传统品牌，也有很多车企开始大打旅行牌，那么作为先行者的捷途如何保持自己的先发优势？

用做旅游行业的思维来做车

其实早在今年3月捷途举办的旅行⁺大会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用，已经给出了答案：“捷途是用做旅游行业的思维来做车。”

关于这一点，捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇做了更为深入和细致的解释：做深、做宽和做新旅行⁺市场。

和很多车企在“旅行”这个概念上的浅尝辄止不同，捷途不是单纯的搞几场粉丝节、龙虾节那么简单，而是把旅行贯穿到整个品牌，全产品的生命周期。

举个例子，捷途要在内部推行旅行假，让员工享受旅行的美好。捷途认为只有让自己的员工感受到旅行带来实实在在的获得感，才能真正传递到供应商、销售顾问再到用户，这是从生产研发到销售采购、售后服务一整条的链路。

所谓“做宽”旅行⁺，在捷途品牌看来不是单纯设计适合旅行的产品，也不是搞音乐节嗨一下，而是要拓宽旅行的范围。比如去年8月末在“捷途汽车第五届粉丝文化节”上邀请捷行军参与开启G318之旅，在“旅行⁺大会”上，捷途就完成了一条康庄的G318自驾游路书，从上海到吉隆，捷途将建设200家驿站，可以为用户提供24小时服务响应、餐饮、住宿、门票折扣等等。

你能从这张密密麻麻的路书上感受到捷途的细致和效率，相信每一个幻想过自驾G318的人都会为之心动。

而这条路线，仅仅是捷途拓宽旅行⁺计划的一小部分。在捷途APP上，你可以看到天南海北的用户发表的路书，覆盖全国293个地级市，路书总计13000多篇，旅行内容超40000篇，点击率超过170万。

还有就是“做新”，捷途是想通过旅行赋予更多品牌的文化内涵。捷途是要传递一种探索、一种精神，当消费者提到捷途有一种向往，一种尊敬，讲生活、情怀的汽车品牌，捷途不只是带你去自驾游，他们期待有更多文化的内涵来做丰富，以此搭建起品牌的护城河。

简单地说消费者买捷途买的不仅仅是产品价值，也是一种情感价值，这是其他车企学不来的，所以宋来勇颇为自信的表示：其他品牌会来我们4S店学习，我们很自信说他们能看到但学不来，同样旅行⁺也是看得到学不来的。

真正的用户思维

作为一家传统车企孵化出来的汽车品牌，捷途可能是最懂用户、最宠用户的品牌之一，在过去几年里，捷途1800多名员工加了近6万用户的微信，就连捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟自己都和30多个客户直接对话，但是捷途又没有像蔚来那样被不惜成本的“用户运营”所反噬，捷途有自己的一套用户理念。

在张纯伟看来，在产品越来越同质化的当下，只有抓住用户需求、以用户需求为核心才能实现品牌的破圈和突围。早在品牌成立之初，捷途汽车就倾力打造了100%直面用户、100%直连用户、100%用户评价三大100%用户服务工程项目，通过售前售后等用户可触及的服务流程实现捷途汽车服务能力的不断提升。

首先是100%直面用户。

今天的捷途，包括营销公司总经理、经销商老板在内，全员都要求去和客户直接沟通，形式可以多样，数量可以不同，但每一个捷途体系的人都必须明白直面客户的重要性。就像张总说的那样，捷途可能没有新势力车企那样在用户服务这一块搞得特别高大上，但他们足够用心。

如果让我用一个词来形容捷途的用户理念，我想“温暖”或许最合适。在我参加过的几次捷途活动，都能看到用户的身影，粉丝节更是用户的主场，无论员工还是领导，对用户的态度都如春风般和睦。

李学用曾在公开场合中表示：“客户都是对的，每个人必须无条件遵守。”

其次是100%直连用户。

直连，依靠的是最新的智能互联技术，比如APP平台，车机平台，都能够作为直接反馈用户意见的通道，用户能找到厂家，厂家也能直接找到用户。

还有100%用户评价。

捷途希望用户从进入展厅到离开展厅，都能对各个环节的服务给出相应的评价，从而大大提高对用户满意度的掌控，便于进行监督和调整。

捷途汽车营销公司总经理助理刘航还补充道：不是只有对用户好，送这送那这就叫用户运营，捷途要通过快速能和客户交流的方式改善我的服务，改善我的体验。用户运营更多在和客户建立连接和对话，这个才是用户运营的初衷，而不是送多少礼，发多少钱，这个太狭隘了。

总结

去年捷途汽车的总销量达到了18万，今年捷途汽车的销量目标是“保30万辆，争35万辆”，这是一个相当大胆的目标增速。对此，张纯伟显得很有信心。这其中有2022上半年疫情、供应链短缺等客观因素的存在，导致捷途真实实力没发挥出来，也有今年捷途在营销和经销商上所做的努力。比如在新媒体领域，捷途做到了35%-40%的销量占比，对渠道和经销商所做的调整等等。当然，更重要的还是重磅产品的陆续上市，如捷途旅行者，还没上市就已经大热了。