拓宽人生疆域:跟随上汽大众途昂车队 行走大美新疆-今日聚焦
2023年,上汽大众以“拓宽人生疆域”为主题,组织“昂然见新疆”自驾游活动。车队由数辆途昂X组成,在独库公路、伊犁河谷等地,遍访美景。活动自6月18日开启,在上汽大众经销商和官方App均可参与抽奖,幸运者即可享受“双人拓疆之旅”。本文与您分享的,是车辆和行程的简介,其中包括路线介绍与个人感受。
在上汽大众的产品中,SUV已有7款之多,从小型到中大型、从燃油到电动,一应俱全。其中,途昂与途昂X级别最高,均为中大型SUV。尤其是途昂,身材魁梧,膀大腰圆,无论看上去还是开起来,都具有十足的气势。与途昂相比,途昂X虽然也是身材魁梧,但造型年轻,更显运动,更加时尚。这次在新疆的拓疆之旅,使用的车型正是它。
(资料图片)
上汽大众SUV车型一览 | ||||
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车名 | 级别 | 动力1 | 动力2 | 指导价 |
途铠 | 小型SUV | 1.5+手动、1.5+6AT | 1.4T+7DCT | 11.59-16.09万元 |
途岳 | 紧凑型SUV | 1.5T+7DCT | 2.0T+7DCT+四驱 | 15.86-21.66万元 |
ID.4X | 紧凑型SUV | 单电机后驱 | 双电机四驱 | 19.5888-28.3388万元 |
途观L | 中型SUV | 1.5T+7DCT | 2.0T+7DCT+四驱 | 19.90-26.08万元 |
ID.6 X | 中型SUV | 单电机后驱 | 双电机四驱 | 25.9888-33.8888万元 |
途昂X | 中大型SUV | 2.0T+7DCT+两驱/四驱 | 2.5T+7DCT+四驱 | 28.50-39.50万元 |
途昂 | 中大型SUV | 2.0T+7DCT+两驱/四驱 | 2.5T+7DCT+四驱 | 29.50-40.50万元 |
制表: 车讯网 |
新疆是我国陆地面积最大的省份,究竟有多大呢?在我国东部,从北往南有黑龙江、吉林、辽宁、天津、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东,共计11个大陆省市,把它们的面积加在一块儿,才比新疆大了一丢丢。
简单而论,新疆值得旅游的区域,分为东疆、南疆、北疆与天山,东疆以吐鲁番为主,南疆以环塔和帕米尔高原为主,北疆以喀纳斯为主,天山以独库公路、伊犁河谷为主。
对于喜欢自然风光的游客来说,天山是最佳选择。事实上,它不仅有独库公路与伊犁河谷,还有巩乃斯、昭苏、特克斯、尼勒克等风景优美的地方,315省道、237省道、101省道,许多公路都非常值得自驾游。行走这片庞大的山水,用途昂X这款中大型SUV,再合适不过。
为什么这么说呢?
首先是它的外观颜值比较高,给人一种大气+霸气的感觉,车身线条、车身装饰与前后车灯,又带有很强的时尚感,与新疆这片大山水,十分契合。
其次是动力强劲,它的发动机分为2.5T(530车型)、2.0T高功率(380车型)和2.0T低功率(330车型),除了330,其余各款均为全时四驱。特别是530车型装备V型6缸发动机,最大扭矩500牛米,比功率0.081千瓦/千克,与同级车相比,很有优势,甚至没输给3.0T太多——路虎发现的3.0T是0.083千瓦/千克。
第三是底盘技术领先,高速行驶很平稳,山区驾驶很顺畅。事实上,这个部分当中的转向与悬架,技术含量颇高,是德国汽车的强项之一。接触汽车比较少的人,往往会关注液晶屏、真皮椅和智能互联,后发车企们也会积极往这个方向引导,因为底盘技术很难在短时间之内掌握,光靠花钱又买不来全部,只好另辟蹊径。
第四是空间相当宽敞,它的轴距与途昂相同,都是2980毫米,但它没有第三排,只是个5座车,因而第二排的伸腿空间非常宽裕,行李厢的容积也很大,即使携带四五个28英寸行李箱,也毫无问题。
最后是驾驶辅助项目基本齐全——车道居中保持、车道偏离预警、全速自适应巡航、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、并线辅助、主动制动、开门预警、倒车车侧预警、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降,等等,一应俱全。新疆路途遥远,动辄数百公里,它的L2级驾驶辅助系统,可以在一定程度上缓解驾驶者的劳累感,提高安全性。
当然,并不是说小车不能跑长途,您就是开辆1.0排量的微型车,也照样能在新疆自驾游。
只是,当您的经济实力达到一定层次,各方面的需求就会随之上升,其中就包括汽车。在我国的SUV市场上,10-15万元的紧凑型SUV销量最大,30-40万元的中大型SUV与之相比少很多,其实是正常现象,无论哪个国家,都是普通收入的人居多数。所以,上汽大众既有途铠、途岳,又有途昂、途昂X。
介绍完车,接下来与您分享路上的风景:独库公路与伊犁河谷。
昂然见新疆路线之一:独库公路。
从新疆北部的阿勒泰,到新疆南部的和田,有一条1700公里长的217国道,这条路穿越天山时,北端是克拉玛依市独山子区,南端是库车县,因而人们把这一段称为独库公路。在这条路上,有幽深的峡谷、浩瀚的草原、湍急的溪流、层层的山峦,更有冰雪覆盖的垭口与游牧民族的毡房。不过,由于冰雪,独库公路仅在6-10月开放,具体日子每年各有不同,根据路况而定。
2023年开放的日子,是6月18日,克拉玛依市所属的独山子区,举办了热热闹闹的独库公路通车节。上汽大众的途昂X车队,第一个驶入独库公路,这份殊荣,恐怕就像前几天冲入赛场,与梅西拥抱的那位小帅哥一样,无比自豪。
离开独山子区,开始是一段平路,然后才逐渐进入山区,刚进山的地方,路旁有个旅游景点——独山子大峡谷。
紧接着,是独库公路与101省道的路口,每年10月到来年6月,这个路口往南是封闭的,驾车至此,只能往东,沿101省道去乌鲁木齐,其实这条省道也有许多风景,比如沙湾鹿角湾旅游区。
接下来,公路开始爬升,先是翻过一座不算太高的山,然后沿着山谷,走上好一阵,在山谷的尽头骤然上升,直奔哈希勒根达坂——这段上升颇为刺激,胆小的人往下看,估计会肝儿颤。
公路接近山顶时,靠一条并不长的隧道,穿过垭口。独库公路全程共有4座达坂,从北往南走的话,哈希勒根达坂是第一个,同时也是最高的,此处海拔3390米,距离独山子94公里。
驶过哈希勒根达坂,公路不断降低高度,进入谷地,植被比刚才经过的那条山沟,茂盛多了。
行车将近40公里,途经乔尔玛镇。镇旁有座独库公路纪念碑,还有一座烈士陵园,陵园内安葬着修筑这条公路时,牺牲的168位解放军战士。
乔尔玛镇之后,依旧行进在一片谷地中,此处的树木,比刚才多了许多,显得生机勃勃。
又往前走了40公里,是第二座达坂——玉希莫勒盖达坂,达坂之后又是极速下降,再次进入一条山谷。
山谷里一片翠绿,牧民数量明显增加。刚才的乔尔玛周边,牧民只是星星点点,这里是一家接着一家,连成一片。其中,有不少蒙古包,实际上是农家乐性质,专做游客生意,或住宿、或吃喝。
蒙古包里是个弧形炕,大概能睡10个人,中间有个圆桌,门内一侧有个小铁炉,几块碳搁进去,室温骤然上升,不一会儿,热的让人坐不住——如此简陋的东西,热效率竟然如此之高。询问了其中一家的价格,住宿每人100元。
自玉希莫勒盖达坂算起,行车37公里,来到独库公路(217国道)与218国道的汇合处,独库公路的北段到此结束。两条国道的汇合处是个十字路口,往东是巴伦台、库尔勒,不远处是巩乃斯;往南是库车,也就是独库公路的南段;往西是伊犁,西边10余公里处,是大名鼎鼎的那拉提草原,这一部分,本文后面有单独介绍。
穿过十字路口,踏上独库公路的南段。开始的一段路,沿山谷行进,山间点缀着许多云雾,山坡上满铺绿毯,景色不错。
山谷走完,翻过图兰沙拉达坂,随即进入巴音布鲁克草原,草原上的巴音布鲁克镇,已经发展成非常热闹的旅游基地,各种档次的旅馆一家接着一家,餐馆更是多得数不过来。从十字路口算起,到镇上大概59公里。
巴音布鲁克镇隶属于巴音郭楞蒙古自治州和静县,巴音布鲁克草原上居住着漠西蒙古的土尔扈特部后裔。漠西蒙古在明朝叫瓦剌,曾是新疆最大的民族,也曾进攻过北京,甚至俘获过英宗皇帝。土尔扈特是漠西蒙古的一个部落,明朝末年移民到伏尔加河流域,乾隆年间返回,史称土尔扈特东归。朝廷为防不测,将他们分开安置,其中比较主要的一部分,落户在巴音布鲁克。
对于游客来说,更感兴趣的,是自然风光。刚才在十字路口附近的那拉提与巩乃斯,以及眼前这座巴音布鲁克草原,早在30年前就进行了旅游开发,旅游景点也变得越来越多,比如天鹅湖——巴音布鲁克草原上有野生天鹅栖息,运气好的话便能看到,当然,究竟能看到几只,不一定。
所谓天鹅湖,实际上是草原上的河,后来变为旅游景点。游客需首先到景区大门西侧几公里处的游客中心,买票后乘景区大巴进入。景区里有个九曲十八弯,如果恰逢黄昏,天气好的话,景色很美。
如果对旅游景点没兴趣,在草原上驾车随意走走,其实也相当不错。数年前有一次我从北京自驾车来新疆,因为看到巴音布鲁克游客太多,便避开小镇,驾车深入草原,野餐+露营,玩得很开心。这一带的海拔是2500多米,很凉爽。
走到草原尽头,穿过四个达坂当中的最后一个:铁力买提隧道,公路极速下降,盘旋着进入一条山沟。
行驶40分钟之后,途经大龙池,湖面长约2公里,紧靠公路,从某个角度看过去,有点儿天山天池的感觉。大龙池畔有座兵营遗址,据说是唐朝遗物。历史上,主要有3个王朝对西域实施过有效统治:汉、唐、清。其中,唐朝在西域修建了大量烽火台,军队驻扎的戍堡,也有不少。
大龙池之后是小龙池,景色很普通。小龙池过后,公路再次极速下降,一条溪流3次穿越公路,笔直地往下流淌,形成几个小瀑布。
继续往南,山谷逐渐变宽,进入矿区,大型货车骤然增加,公路上显得很喧闹,我相信任何一个游客都不喜欢这种感觉,尤其是在刚刚经历了诸多美景之后,反差太大。好在最后一段路的里程并不长,且有3个景点可看——第一个是阿格古城遗址。
第二个是神秘大峡谷景区——这是一片红褐色的岩石区,体形高大、怪石峥嵘,售票开放。
第三个是克孜尔石窟。它不在独库公路上,需要在一个路口往西数公里。这座石窟比大名鼎鼎的敦煌莫高窟早300年,而且是丝绸之路上,我国境内最西端的佛教洞窟,始创于3世纪,工程持续500年。不过,由于数次摧残,洞窟内原本灿烂的壁画,已经所剩无几。
离开克孜尔石窟,行车1小时,来到库车,独库公路宣告结束。我见到的最后一个217国道里程碑是1086公里,离开独山子时,见到的里程碑是554公里,以此计算,独库公路的长度是532公里,可指路牌写的是554公里。
也就是说,独库公路全程只有500多公里,单纯开车,一天就能走完——我从独山子到那拉提行车5个小时,从那拉提到库车行车8个小时(均包括停车看景、拍照)。当然,对于游览来说,最好把其中一天的黄昏,安排在巴音布鲁克,因为草原落日很美。事实上,如果沿途景点全部进入参观的话,比如克孜尔石窟、大峡谷、天鹅湖,等等,3天比较合适,最短也得是2天。
独库公路最精彩的地方,一是巴音布鲁克草原,二是巴音布鲁克与玉希莫勒盖达坂之间的山谷,三是玉希莫勒盖达坂与哈希勒根达坂。
草原、山谷、达坂,是这条公路的诱人之所在。
昂然见新疆路线之二:伊犁河谷。
刚才说到,独库公路分为北段与南段,分界线是217国道与218国道的十字路口,路口附近是那拉提,从那拉提开始,沿218国道往西,途经伊宁市,最终抵达霍尔果斯,也是很好的一条旅游路线,如果时间充裕,还应该往南去特克斯县与昭苏县。
事实上,这条线路沿伊犁河西行,也就是著名的伊犁河谷。
伊犁河谷是个朝西的三角形,东面的顶尖处是那拉提,越往西越宽,因而可以接受来自大西洋的水汽,所以,河谷里的气候相当好,与新疆其它地方不同,素有“西域湿岛”之称。汉朝时,这里是乌孙国的领地,解忧公主的故事,就发生在这儿。不过,乌孙国都城的所在地,如今属于吉尔吉斯斯坦——由于俄国的入侵,整条伊犁河谷险些全部丧失,在左宗棠、曾纪泽等人的努力下,这条河谷的三分之一,才拿了回来。
今天,我们不用护照与签证,就能到那拉提、伊宁游览,真得感谢左宗棠和曾纪泽。
从独库公路北段与南段的分界线、也就是217国道与218国道的十字路口往西,便进入伊犁河谷的范围。第一个景点,是距离路口10公里左右的那拉提草原。与巴音布鲁克一样,这片草原也早已开辟成旅游景点,可以自驾车进入,但需要买票。如果觉得太贵,可以乘景区内的大巴。这片草原分成河谷和山上两片,后者称为空中草原,此外还有盘龙谷道、天成台、雪莲谷。
离开那拉提,沿伊犁河往西,路旁不断出现花丛,季节合适的话,能看到油菜花与薰衣草。据说,伊犁河谷与法国普罗旺斯、日本北海道并称薰衣草三大种植基地。经过新源县与巩留县之后,最好能左转去特克斯县与昭苏县,那里的草原、马匹、石人、油菜花和民族风情,非常棒。
从昭苏县往南130多公里,是伊犁哈萨克自治州的首府伊宁市,清朝乾隆年间,我国将失去1000年的新疆收复后,设立伊犁将军,他是全疆最高军事+行政长官,驻扎在惠远城,周边建起8座卫星城,统称“伊犁九城”,今天的伊宁市,是当时的卫星城之一:宁远城。
城中的清真寺与迎宾路上的伊犁宾馆,值得喜欢历史的朋友去看看。伊犁宾馆原为俄国领事馆,风貌保持的不错,但是,发生在这个院里的历史,对于咱们来说实在耻辱,不提也罢。
伊宁市往西40公里,是惠远城,也就是刚才说的伊犁将军的驻地。这座城的古建筑,保持的不错,非常值得游览。
清朝收复新疆后,西北方向与俄国分界处之一,是巴尔喀什湖,伊犁河就是注入那个湖——当时整个伊犁河谷,都属于咱们。后来,俄国入侵,我国被迫与之签署条约,将44万平方公里的土地,割了出去。如今的巴尔喀什湖与伊犁河谷的三分之二,属于哈萨克斯坦。伊宁瞬间变为边境城市,新疆首府只得搬到迪化——今天的乌鲁木齐。
过了惠远城,再往前60公里,是霍尔果斯,它的另一边是哈萨克斯坦。这里有我国最长的高速公路——连霍高速,从连云港到霍尔果斯,全程4395公里。
线路推荐:
通过上述简介,您会发现,独库公路与伊犁河谷,刚好构成一个十字形,很难做环形旅行。如果您的起点与终点都是乌鲁木齐,且时间宽裕的话,推荐路线如下:乌鲁木齐——库车——巴音布鲁克——那拉提——特克斯——昭苏——伊宁——霍尔果斯——独山子——乔尔玛——巩乃斯——巴伦台——乌鲁木齐。全程约2600公里,约需8-10天。
如果您不善独自出门,不妨利用上汽大众的这次拓疆自驾活动——前往上汽大众经销商试驾途昂家族车型或参加官方App话题活动,即可参与抽奖,赢取新疆双人拓疆之旅,与全新途昂X共同领略一日四季的独库公路。
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