6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部表示对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税之后，理想汽车CEO李想在社交平台上宣布了2025年冲击年销160万辆新车的目标，如此惊人的数字令人十分震惊。

就在刚刚过去的上一周，理想汽车的周销量达0.78万辆，这已经比造车新势力中零跑+腾势+蔚来三家的销量总和还要高。我们尝试从周末举办的理想家庭科技日中寻找端倪，其中到底隐藏了理想的多大野心？到底还有多少黑科技等待亮相？

多款纯电车型/全新旗舰MPV

(资料图片仅供参考)

理想计划到2025年，形成“ 1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场。这意味着我们也许将见到L5/L6/L7/L8/L9的纯电版本。此外定位旗舰的MPV车型也定名为“MEGA”。

作为品牌旗舰的理想MEGA将会是一台MPV车型，动力方面将采用纯电驱动，这也是理想品牌旗下第一台纯电新车。全新MPV将定位于“全尺寸车型”，车长预计在5.3米以上，车宽将在2米左右，车高在1.8-1.9米左右。

用数字表示可能不太好理解，以大家熟知的别克GL8为例，理想MEGA实际车身尺寸比新款GL8还要大上一整圈，长度和宽度甚至要大于自家旗舰SUV——L9。

此前已经有关于理想MEGA的设计草图和谍照实车曝光，草稿中的MEGA有着流畅的前部设计，前舱盖与风挡玻璃过渡自然，整体和缓的曲线一直爬升至车辆三分之一处的位置，随后开始缓慢下坠，到尾部呈现自然溜背的车身姿态。

而谍照中的理想MEGA在前部基本延续了草稿中的设计，倾斜角度极大的前风挡带来了不错的视野。车尾虽然用伪装覆盖，但似乎也还原了设计草图中的溜背设计。

溜背车尾造型多出现在跑车等车型上，这样的设计具有极佳的空气动力学效能，尤其是对于纯电车型来说，高速巡航所需要克服的最大阻力便是风阻。

MPV作为工具属性极强的车型，采用溜背车尾设计意味着挤占了第三排乃至第二排乘客的头部空间，再加上纯电车型需要在底盘排布数量众多的电池组，如何权衡风阻和空间成为了巨大难题。

5C电池和超充网络：进入双能时代

此次官方宣布定名的MEGA车型，其实是是理想汽车与宁德时代合作后，全球首款搭载5C麒麟电池的车型。在官宣开启“双能战略”后，将在“智能”和“电能”全面发力。

其中，电能方面，理想汽车推出800V超充纯电解决方案，结合基于第三代功率半导体的高压电驱系统、具备5C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和5C超充网络，实现“充电9分30秒，续航400公里”的充电体验。

对于100kWh的电池，5C充电倍率充电功率为500千瓦，充电9分30秒续航400公里，充电22分钟续航600公里，在高频充电场景400公里充电时长，比2C电池缩短50%。同时在充电时，将会有充电机器人来自动插枪，车主无需下车。

另外，只要车主导航目的地，系统会自动规划途中的充电线路。理想计划到2023年建设超300个超级充电站，2025年超级充电站数量超过3000个。在城市核心换线，2024年，城市枢纽站超过300家，双向覆盖6公里。

只靠插电增程车型显然无法满足全部用户的需求，例如只接受纯电车型的北京地区。既然要涉足纯电车型，势必要对充电桩网络建设投入更大的精力，此外能够自动插枪的机器人令人充满兴趣，期待量产后能够体验的那一天。

辅助驾驶：不依赖高精地图的NOA

在自动驾驶辅助方面城市NOA方面，理想能够不依赖高精地图，使用NPN神经先验网络来协助处理复杂的路口情况，以及TIN网络，配合BEV大模型，来替代高精地图，识别万物。

模仿学习算法，真实驾驶员行为的习惯训练。全闭环自动训练平台，持续驱动大模型进化。最终可以实现超越距离感知（超大路口多车左转），预测博弈（城市人车混行的无保护左右转），拟人的行为（绕行最右车道完成右转）。目前自动驾驶训练算力达到1200 PFLOPS，自动驾驶训练里程6亿公里。

理想还推出了通勤NOA，用户自己设定路线、自学NPN特征，学成之后就可以在上下班路线上使用NOA功能了。有了通勤NOA，就不用等着整个城市NPN特征训练好，才能开放使用。

设定好自己的通勤路线后，只要天天开这条路，相对简单的路线，基本1周以内就可以完成激活，较为复杂的路线，理想预计2-3周也足以完成训练。可以覆盖理想车主95%以上的通勤场景。

理想将于本月开启北京和上海的城市NOA内测，早鸟用户可以率先使用城市NOA功能，下半年将开放通勤NOA功能，以及更多的城市NOA区域，让每个早鸟用户都可以在日常上下班时使用NOA导航辅助驾驶。

不依赖高精地图的辅助驾驶对车身传感器以及系统的处理能力都提出了更高的要求，尤其是多用户参与的复杂城市路段，对辅助驾驶系统来说是个非常极端的考验。

此前完成迭代，同样声称不依赖高精地图的小鹏NGP已经开放了全国部分城市的辅助驾驶功能，但在实测中依然较为保守，面对突发情况需要驾驶员及时介入，显然要达成类似驾驶员的操作逻辑还有漫长的道路要走。

大数据AI的本地化迭代：Mind GPT

理想自研认知大模型Mind GPT，将不仅仅只是控制汽车，而是一套AI系统，它将可以讲故事，制作儿童百科，做出行规划，可以智能诊断、逻辑推理，并能进行复杂任务理解。

内置全新AI模型的理想同学语音助手采用全栈自研的舱内感知技术，包括MVS-NET 2.0视觉感知算法、MIMO-NET 2.0多模态人声分离算法、MSE-NET 2.0语音感知算法。理想同学将具有记忆，可以自我学习，展现更多功能。

Mind GPT和理想同学更像是发布会最后的小彩蛋，但随着AI助手的迅速迭代，此前“AI智障”的情况已经越来越少。在整车屏幕越堆越多，实体按键越来越少的大趋势下，能用/好用的语音助手也会解决车主和乘客不少麻烦。

写在最后

想要达成160万辆的销量目标，就意味着单月销量要达到13.33万辆。回顾2022年销量数字，只有比亚迪以单一厂商做到了超过160万辆的销售数据。再看合资厂商，就算是上汽大众，去年全年也只是130万辆+的水平。

根据已经曝光的新车计划来看，凭借着增程动力的L5/L6/L7/L8/L9和纯电动力的56789，再加上MEGA这款全尺寸SUV，在2025年完成160万台的销量目标也依然困难重重。

除了此次公布的新车MEGA和全新辅助驾驶系统以及充电系统以外，2025年前理想是否还能给到我们更多的惊喜？时间会给我们答案。【iDailycar】