6月19日晚，别克用一场别开生面的发布会，带来其在奥特能平台下，继别克Electra E5之后的第二款纯电车型——别克Electra E4（后称别克E4），正式售价为18.99万元至25.99万元。全系包括GS版本在内共有4款车型，并提供530km和620km（CLTC）2种续航里程选择。

从18.99万元至25.99万元的售价来看，别克E4上市后的竞争对手包括特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、丰田bZ4X以及即将上市的小鹏G6、深蓝S7等。

别克E4，有点意思

(资料图片仅供参考)

新车看似素未谋面，实则早已相识。不知道大家还记不记得，就在一年前，去年的6月份，别克除了发布自己的全新LOGO，还带来了一款概念SUV——Electra-X，如今看来，这款车就是别克E4的前身。

外观设计上，别克 E4基本没有大动概念车的『卖相』，整体延续了Electra-X「PURE Design」的设计理念，前脸采用了梯形前格栅和分体式大灯，配合悬浮鼻翼的立体形面，有效拉宽了横向视觉感受，让车头呈俯冲之姿。

有意思的是，别克E4的尾部让我看到了一丝微蓝6的影子，但相较于它，又多了几分运动感，贯穿式的尾灯和双扰流板的设计也让整个尾部的层次感得到很好的提升。

别克E4的车身尺寸为4818/1912/1580mm，整体比E5略小，但却和E5保持了一致的轴距，达到了2954mm，有点意思。基于轿跑SUV的设定，短前后悬匹配19寸的轮圈，再辅以溜背式的设计，整体的运动感强于比别克E5。

不过我觉得20寸的花翼低阻轮毂更符合这台车的运动的调性，不知道大家觉得怎么样。

想要拥有这款轮毂也很简单，因为此次发布的4款车型除了普通版外，别克E4还有GS版车型，该车可视为别克E4的运动套件版本。GS版外观使用部分黑化细节，前格栅内部升级为黑色网格，并配备GS车身标识。

此外，GS版本还非常舍得地给到了Brembo六活塞刹车卡钳，这就不是有点意思了，这是真够意思。

有意思的还有内饰设计方面。可以看到，别克E4车内的整体风格和布局与别克E5相似，除了座椅调节的按钮回归到了座椅下方侧面这样的正常位置，其他几乎看不出区别，对于用户来说可能少了一些惊喜感。当然，30寸的弧面6K连体屏依旧足够亮眼、1.2㎡的天幕也足够通透。同时，还有同级少有的121色律动氛围灯，这简直是_____!

不知道是不是为了安抚下粉丝对于『变化不大，都是小意思』的心情，别克E4决定意思意思，给了GS版本一套独有的「夜辉铜」内饰配色，配合GS专属限定纹样饰板、GS发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，令座舱更具质感与个性。

GS长续航四驱版还友情赠送了一组GS桶型运动座椅，意思是『安全带系上，坐稳了』。

那动力方面，别克E4是不是给到了什么劲爆的组合呢？并没有，但从动力和续航的表现来看，别克E4属于同级上游水准。据官方发布，别克E4的GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机，零百加速6.2s，采用79.7kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航里程620km；另三款车型则搭载的前置单电机，零百加速7.6s，采用65kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为530km。

邦点评

尽管在大家眼中，通用加入电气化赛道的时间太晚了，但论玩电，通用是实打实的先行者。正如我去年在文章里写的一样，早在泰坦尼克号起航那年，通用就已经开始走上电气化之路了。而奥特能平台的到来，更像是通用将一百多年玩电的经验做了一次历史性的汇总，凯迪拉克锐歌和别克E5也再一次验证了其深厚的技术功底。我相信，别克E4作为奥特能平台在国内推出的第三款车型，在后续的动态表现中，还会继续带给我们惊喜。

那么，在别克E4、特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、丰田bZ4X以及即将上市的小鹏G6、深蓝S7等一众选手中，你更看好谁呢？