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　　从“月初放榜”到“每周战报”，新势力总能把销量“玩”出新花样。

6月13日，理想汽车发布6月5日-11日销量排行榜，在这份周榜中，理想以0.84万辆的成绩蝉联新势力销量榜首。

早在今年4月，理想就开始以“周”为单位公布新势力品牌销量数据和中国市场豪华品牌数据。曾经被称作“新势力第一梯队”的“蔚小理”三家，目前只有理想仍保持领先，今年以来，理想已连续三个月交付超过2万辆，此外，在营收方面也已经实现了百亿级的月收入。经营质量和效率的提升成为理想“显摆”周销量的资本。

“作为一种营销手段来看，周销量可以将原本每月一次的曝光机会变成四次。此外，还将大大刺激资本市场，影响股市。”乘联会秘书长崔东树表示。发布销量周榜次日，理想汽车美股涨4.45%，港股涨超7%。对于消费者而言，高频地接收到数字和排行也将带来一定的购买暗示，进而刺激终端销售。

其实，只要数据真实，口径、标准统一，且在统计分析自家数据的之余还有余力“帮助别人”，无论是“月公布”还是“周公布”都是没有问题的。但理想公布的榜单却颇受争议。有业内人士提出，在理想公布的历次“中国市场新势力品牌销量”榜单中，出现过长安汽车旗下的深蓝、上汽集团旗下的飞凡、长城汽车旗下的魏牌，但是始终没有广汽集团旗下的埃安。

“如果传统车企培育的新品牌也在统计范围内，那为什么没有埃安呢？难道是因为埃安销量太高？”据埃安官方公布的数据显示，其5月销量超过4.5万辆，1-5月累计销量达16.6万辆，而理想5月销量为2.8万辆，1-5月累计交付10.7万辆新车。对比来看，埃安销量远超理想，却被理想“选择性忽略”。

销量上的“套路”远不止于此。年初，有媒体报道，智己汽车旗下中大型纯电SUV——LS7的盲订订单数据存在注水，有大量盲订订单出现在二手交易平台闲鱼上，同时有用户手持数条订单寻找“接盘侠”，甚至有些转让用户还是智己汽车体验店员工，称自己手中有“多余”的订单。某4S店销售称，这种情况并不少见，因为订单可退可转，其中可操作空间很大。

近日，零跑也身陷“销量造假”风波，4月，济南融创茂零跑店店长张某公开质疑零跑汽车涉嫌销量造假，包括强迫经销商完成车辆上牌以套取国补。尽管零跑汽车已经辟谣，但事件热度迟迟不减。资深汽车分析师田力在采访中透露，部分造车新势力为了完成月度销量目标，会让经销商采取措施给一些未实际销售的车辆上牌。之后，经销商又以二手车或者融资租赁的方式把车辆出售并收回车款。

新势力对于销量的“美化”和大力宣传背后，是日益激烈的竞争环境和严酷的生存环境，如今，加速转型的传统车企大有夺回新能源赛道“主角”之势，留给新势力的时间更加紧迫，“玩儿吧，再不玩儿就没时间了。”一位网友如是调侃道。（车讯网 沈丹发自北京）