四川省宜宾市地处金沙江、岷江、长江三江交汇处，这座城市有超过4000年的酿酒历史，连机场也命名为五粮液机场。

虽然喝酒不开车，但一座城同时盛产美酒和汽车却并不矛盾。走在宜宾的市中心，你会发现这里的新能源化不亚于柳州，街面上的新能源汽车具有相当高的比例，车型的品牌与品类都很丰富，同时不乏价格不菲的新能源车型穿梭往来。

宜宾先后引进宁德时代、中国中车等世界500强企业，动力电池及配套项目涵盖电芯、正负极材料、电解液等领域。这座城市正在朝动力电池之都的目标努力，力求至2030年实现动力电池年产销300GWh以上，全产业链产值达到5000亿元以上。

(资料图片仅供参考)

在良好的大环境中，本土作战的凯翼汽车同样是宜宾新能源产业的重要一环。凯翼汽车是四川省首家具备轿车、SUV、MPV车型、同时兼具传统燃油+新能源双资质全品类的乘用车生产企业，更是宜宾打造千亿级汽车产业的龙头引擎。

2023世界动力电池大会中，凯翼汽车一次带来了5款新能源车型，阵仗着实不小。接下来，咱来看看车！

凯翼昆仑iHD

昆仑iHD基于i-FA平台打造，系与奇瑞瑞虎9、星途瑶光等车型同平台打造。新车采用了无边界飞翼格栅+贯穿式前星耀灯组设计，结合带有光源的LOGO，可以说是新能源元素十足了。

昆仑iHD定位为插电混动中型SUV，长宽高分别为4708/1968/1708mm，轴距为2820mm。新车的纯电续航具有110/180/260km等三个版本，综合最大续航里程可以超过1200km。

座舱部分，昆仑iHD采用了环抱式太空舱设计，配备12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，以及256色氛围灯、语音交互系统等配置。语音功能方面，新车支持30大类500余项语音指令，可对车窗、座椅、空调、音乐、导航等系统执行语音操作。

昆仑iHD配备了45型面的水晶工艺电子挡把，中控台造型采用悬浮式设计，上下层均具有丰富的储物空间。

昆仑iHD提供5/7座两种座椅布局，配备人体工程学座椅，具备通风/加热/腰托功能，并支持电动调节、语音调节、座椅迎宾、座椅记忆等功能。新车还具备FACE-ID、驾驶员疲劳/分心提醒、活物监测等功能。

关于混动系统，或许你会盲猜昆仑iHD搭载了奇瑞集团的王牌技术「鲲鹏DHT」，不过还真不是。昆仑iHD并不完全与奇瑞系技术捆绑，其混动系统采用了另一套行业领先、成熟稳定的插混技术，由1.5T发动机+电机构成。

燃油版本的凯翼昆仑已经在今年3月上市，指导价为9.99-14.99万元。昆仑iHD的预售指导价也已发布，区间为15.99-23.99万元。

凯翼轩度EV

轩度EV基本延续了燃油版轩度的外形设计，两侧回旋镖形的雾灯区域设计得以保留，其封闭式格栅的层次感更加分明。为了凸显新能源身份，新车在翼子板处增加了专属的EV标识。

轩度EV定位为纯电紧凑型轿车，长宽高为4700/1825/1483mm，轴距为2700mm。新车的侧颜素淡，没有采用花哨的线条或元素进行点缀，门把手也是传统样式而非隐藏式，不过熏黑的B、C柱能够起到一定增大面积的视觉效果。

座舱部分，轩度EV采用了液晶仪表+液晶中控屏，将配备540°全景影像功能及全场景安全预警系统。新车采用了拼色设计，仪表台上下分为两层，空调出风口进行了高亮金属装饰。

轩度EV的CLTC续航里程拥有400/500km两个版本，支持换电及快充。新车预计于2024年1月上市，将重点面向B端市场。

凯翼炫界EV

炫界EV采用了无边界中网+泪眼式头灯设计，其尺寸硕大的头灯产生了浓郁的呆萌感。动力方面，新车将包含纯电与增程版本，纯电版本搭载最大功率为120kW、峰值扭矩为280N·m的电机，与之匹配的是容量为53.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程能够达到401km。

目前，炫界EV的更多参数、内饰设计未对外开放，还有待官方在日后释放信息。值得注意的是，炫界EV的增程技术将来自比亚迪，新车有望成为同级为数不多纯电续航达到110km的车型。

凯翼i-EA 01/02

凯翼i-EA 01

凯翼i-EA 02

凯翼i-EA 01/02系基于i-EA纯电平台打造，两款车型均定位为微型车，其中“01”采用三门设计，“02”采用五门设计。

尺寸方面，三门的i-EA 01长宽高为3370/1700/1610mm，轴距为2170mm；五门的i-EA 02长宽高为3725/1700/1610mm，轴距为2520mm。

两款车型均采用了悬浮式车顶设计，车顶线条至尾部设计形成了小鸭尾式扰流板。不论是动感的轮圈造型，还是车顶尾部的圆形LOGO，两款小车或许都能让你产生一些“自来熟”的感觉。提点小建议的话，如果这个萌萌的LOGO配备光源就更好了是不是？

凯翼i-EA 01

凯翼i-EA 02

凯翼i-EA 01/02的内饰设计同样偏向Q萌，采用了液晶仪表+液晶中控屏的悬浮式双屏，空调出风口与为数不多的按键集成在一块撞色区域中，贯穿了整个中控台。新车将配备全景影像、行车记录仪、皮质座椅、主副驾安全气囊等配置。

尽管i-EA 01尺寸不大，轴距也仅有2170mm，不过其后排也能够供标准身材的成年人乘坐。从定位来看，i-EA 01与五菱宏光MINIEV的定位更加接近，不过凯翼i-EA 01的尺寸参数还是要占优一点。

凯翼i-EA 01将搭载最大功率为40kW的前置单电机，CLTC续航里程或将提供200/300km两种版本；i-EA 02将搭载最大功率为50kW的前置单电机，CLTC续航里程或将提供200/300/400km三种版本。

据了解，凯翼i-EA 01/02将分别于今年10/12月正式上市。

邦点评

本届2023世界动力电池大会，凯翼展台展示的5款车型均为新车，这也让看客充满好奇。通过一览新车，我们能从凯翼的设计中看到浓郁的年轻化取向。技术方面，我们不难发现这个年轻品牌的开放性，例如凯翼会根据自身需求选择技术路线，其与比亚迪的合作就充分体现了这一点。

目前凯翼的设计非常多样，以今天的展车来看，品牌尚未形成明显的家族化设计语言。不过在与官方的沟通中我们了解到，凯翼正在积极研发，预计在2025年时还能够投放出一批强有力的新车，届时凯翼还将展现出全新的面貌，敬请期待！