我们先不管捷豹路虎在全球表现怎么样，起码在中国，路虎揽胜，路虎卫士，这些车型都有一群非常忠实的粉丝。但很显然捷豹路虎目前在全球已经慢慢边缘化，特别是在新能源时代到来的当下，路虎要改变“油老虎”的印象并不容易。最简单的做法要么是推出新能源车系，就像奔驰EQ系列，宝马i系列一样，要么是成立一个新的品牌，就像沃尔沃旗下的极星。

捷豹路虎给出的答案出乎意料，直接把品牌名称给换了。捷豹路虎从一个品牌，变成了车型系列。

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今年4月，捷豹路虎宣布未来5年将投资150亿英镑，以电动化为中心加速现代奢华的未来。其对象包括碳中和和循环、减排、软件、自动驾驶、人工智能（AI）、数字技术、技术人员扩充等广泛领域的投资。

捷豹路虎已经在2021年2月发布了名为REIMAGINE的新全球战略，指明了变化的方向。为了加速电动化，捷豹和路虎分别表示了采用不同架构追求各自个性的目标。在今年4月发表的内容中，在推进翻新战略的同时，捷豹路虎正式更名为JLR。揽胜、卫士、发现、捷豹成为四大品牌家族，加强独立特征。

JLR整体的目标是到2039年在生产、供应链和产品的整个过程中实现温室气体排放量为零，但此次发布还发布了到2030年的中期路线图。

作为电动化路线图，首先将于2023年下半年开始预售Range Rover的电动汽车版本。采用EMA（Electrifid模块化架构）的新一代中尺寸SUV将于2025年通过Range Rover家族发布。

Range Rover Bella、Range Rover Evock，再加上Discovery Sports的新型或后续车型也将包括在今后的上市计划中。EMA最初还计划增加混合动力系统，但已经成为一个完整的BEV专用平台。生产工厂所在的英国默西赛德的海尔伍德工厂也将作为BEV专用工厂举行。

另外，目前适用于Range Rover的MLA平台是对应内燃机、混合动力、BEV的平台。计划以此推出适合各自市场的动力系统战略。10年内，Range Rover、Discovery和Defender也将分别增加BEV，但不会转换为电动动力系统。

另一方面，捷豹将成为电动汽车品牌。除了EMA之外，还将开发新的BEV专用平台，称为专用JEA，并于2024年在部分市场推出首款车型四门GT车型。计划从2025年开始交付给客户。该车型标榜的是拥有最高700公里（WLTP标准）行驶距离的10万英镑价位的豪华电动汽车。

捷豹计划投入包括新平台电动汽车在内的3款新车，重新构建品牌。此前也有推出基于MLA平台的新型XJ的计划，但该计划目前已暂停。XJ这个名字今后有可能复活，但也有可能以JEA平台为基础上市。

捷豹路虎在2008年受美国次贷危机影响，被福特卖给了印度塔塔集团。此后，时任首席执行官拉尔夫•斯佩茨凭借高超的手腕重振品牌，实现了盈利能力的飞跃性提升。2016年度创下历史最高销量，被塔塔集团收购后销量增长超过2倍，持续快速增长。

但是，英国脱欧导致英国汽车产业低迷、柴油发动机退出、疫情的扩散导致半导体短缺等市场和整个产业的不利因素接踵而至，业绩呈下降曲线。但最近，新型卫士在高人气下的销量有所增加，Range Rover的销售增长也在持续，延续了复苏的征兆。

JLR的目标是到2025年扭亏为盈，到2026年实现两位数的利润。在同时追求未来投资和财务健全的同时，新的电动化战略未来将如何进行？此次公布的新战略能否再次提高盈利能力，JLR今后的发展备受关注。