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“应该是没有的，ONE已经不是一个时代的产品了，更新也不会太多了”。伴随理想汽车OTA4.5.0版本的推送，理想ONE用户的哀声哉道也不断涌入各社交媒体平台。

近日，理想汽车OTA4.5.0版本正式向L系列车型推送，新增功能39项，优化体验19项，但根据理想汽车App官方账号ONE事通公布的信息，此次更新仅支持理想L9、L8、L7三款车系共七个车型，而理想ONE作为交付仅3年、售价超30万元、拥有近20万用户的品牌首款车型，却似乎成为了一枚“弃子”。

对此，一位2021款理想ONE车主在接受车讯网采访中表示，不仅仅是大量新增功能的缺失，在理想汽车L系列上市后的半年以来，理想ONE明显缺乏软件系统维护，“这个车子用起来还是很舒服的，只是感觉最近软件系统没人管了，刚买的第一年从来没有问题，这半年来各种bug。”

同样，也有不少网友遇到了包括车机卡顿、语音交互识别不清等多种问题，“现在ONE导航太卡顿了，设置界面也卡顿”，“ 辅助导航一开直接卡住十秒”。

因此，有用户向理想汽车CEO李想提出，希望个人付费将理想ONE升级为高通8155芯片，以解决当下系统卡顿及功能不足的问题，但得到的回应却不尽人意，“8155升级不了，理想ONE的网关控制器是买的供应商提供的硬件，自己开发的软件，线束也都确定了，没有扩展性了”，“我们就努力在现有的硬件上提供持续更新的功能和软件了，L能有的820A（理想ONE采用高通820A芯片）可以运行的，尽可能给到理想ONE。”

对于这样的解释，部分理想ONE车主并不认可，“当初以最低成本帮助理想ONE用户硬件升级的承诺完成不了，软件也要区别对待吗？硬件不支持，功能无法实现成了最好的托辞”，“这对早期用户不公平，2017年的蔚来都能升级8155芯片，理想ONE却只想用一句没有扩展性打发了”。

截至发稿前，理想汽车官方仍未对此事做出回应，但目前来看，如果无法解决车机芯片等硬件问题，理想ONE的功能更新将很难与新车同步。

“比起硬件冗余，现在的智能汽车更需要软硬件解耦的能力。”有汽车行业分析师向车讯网透露，如今的智能汽车生产商不单要拥有软件的OTA能力，更应考虑硬件的插拔升级，为车主提供付费升级的选择。

面对当下智能汽车行业的迅猛发展，企业产品迭代并非抛弃用户权益的理由。汽车作为更新频次长达数年的耐用品，应充分考虑后期的软硬件更新问题，维护消费者用车体验，避免产品更新所带来的巨大功能落差。

同时，针对以往车型，车企应建立完善的软硬件维护机制，为无法进行相应OTA升级的车型匹配最为适应的软件系统，减少出现卡顿、失灵等现象，保障用户的日常使用，并及时解决相应问题，避免因此造成的使用障碍甚至是安全隐患。（车讯网 宋子阳发自北京）