撰文/ 刘宝华

编辑/ 张 南

设计/ 师 超

【资料图】

“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim很多年都是我们团队内部提及率第一的设计师。FF91发布造型的时候，理想ONE还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。”

理想汽车创始人、董事长、CEO李想5月31日发微博感慨FF开启销售，以及理想和FF的渊源。

FF创始人贾跃亭随后微博回应：“感谢李想的支持。作为智能电车时代的拓荒者，很荣幸FF点燃了很多人的梦想。智能电车产业进入了新的阶段，传统塔尖顶奢市场的上古玩家们都太老了，用户在呼唤具有极智科技顶奢能力的颠覆者。塔尖变革之路维艰，FF一直在努力，也期待李总有时间来FF洛杉矶总部交流指导。”

曾经的造车新势力一哥语气中满是谦恭。

FF上市会前一天，特斯拉CEO马斯克来华，接受了国务委员兼外长秦刚接见，这不是普通企业家能得到的接待规格。连马斯克晚宴的菜单都成为媒体追逐的热点。

这时的贾跃亭还属于失信被执行人无法回国，有FF中国员工在微信群里说：“期望哪天FF做成功后，贾总把债还清，回国时也能受到对待马斯克的待遇，那就太好了。”

世界上最远的距离是成功与失败的距离。

三十年河西三十年河东，如今李想是最意气风发的造车新势力掌门人，马斯克是最春风得意马蹄疾的新汽车大佬，9年前，贾跃亭也曾经是新造车运动的先行者，FF2014年5月创立，比理想早一年多，从一开始就由乐视和FF中美两条线推进。

如今回头看，当时的贾跃亭依然是超前的，他提出的生态模式今天依然有大把的追随者，乐视打造的“电视+手机+汽车+平台+应用+内容”帝国相当具有想象力。产品方面，2017年初发布的FF91在平台和技术上鲜有竞品。

蔚来总裁秦力洪曾提到，蔚来早期要跟投资人反复解释的一个高频问题就是怎么跟乐视竞争、跟乐视有什么不一样。

好景不长，2017年乐视资金链崩溃，贾跃亭远渡美国专注FF，数次经历跳票延期、高管走马灯、濒临破产、融资的循环，进出ICU如家常便饭，不死鸟附身的贾跃亭奇迹般地撑到了车型上市。

5月31日，FF举办“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市。

车型定价30.9万美元，全球限量300台，当天起接受全额付款和线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付 5万元人民币订金以加入联盟版候补等候名单。FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也开放了在线预订。

30.9万美元，约合人民币220万元。整个发布会，贾跃亭以升级后的产品、技术架构、AI战略、生态产品、服务与销售、共创共享平台全方位解释这款车为什么值220万元。

随便拎几个数据，新车自重近3吨，零到百公里加速2.27秒，搭载了三台电机，最大功率达到1050马力，最大扭矩达到1800牛米，续航里程600公里。当然，用这些性能跟燃油车相比就像大人打小孩不讲武德，FF91的强悍之处是整体性能配置跟电动车相比也近乎变态，更重要的是它证明了这款6年前发布的车具备相当不错的迭代能力。

而它的创造者贾跃亭9年过去了，依然尝试紧跟时代潮流，比如整个发布会最高频的词是AI。

一如当年创造“生态化反”，如今的贾跃亭仍然是概念高手，在发布会上提出“新四化”概念，即未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向“全AI化、全Hyper化、全能化、共创化”四个方向发展。

全AI化指产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车时代。未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度AI化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块，都要高度AI化。

全Hyper化即动力引擎Hyper+多矢量，AI硬件Hyper和AI引擎Hyper，除了对于车辆动力引擎Hyper能力和多适量技术能力的追求之外，塔尖用户对AI硬件Hyper、AI引擎Hyper的渴望将不亚于对动力引擎Hyper的需求。

全能化不仅是机械维度的全能化，把超级跑车、轿车和SUV的核心性能All-In-One，更是硅基维度的技术平台跨域多系统All-In-One。

共创化是通过技术开放模式赋能平台，集合全社会更多开发者的知识和智慧协同研发，实现技术架构和技术成果的共创共享。

贾跃亭的造概念不止于此，还有诸如全新品类硅基新物种全能aiHypercar。

什么是“全能aiHypercar”? 贾跃亭表示，可以从产品技术、用户价值和行业对标这三个维度来区别。从产品技术维度标准看，全能的标准不仅是机械维度的全能化，是把超级跑车、轿车和SUV三车核心性能All-In-One，更是硅基维度的技术平台跨域多系统All-In-One。

“全能aiHypercar”中，Hyper指的是动力引擎Hyper+多矢量，AI硬件能力Hyper和AI引擎Hyper。Hypercar一直被公认为是性能和售价都在市场塔尖1%的产品，只有性能在1000匹马力以上，且动辄超百万美元售价的车称为Hypercar。而未来的Hypercar将从传统机械Hyper和硅基Hyper两个维度重新定义这一标准。

“全能aiHypercar”是未来主义者用户价值理念驱动下诞生的新品类。“全能aiHypercar”旨在为用户创造每天一到两小时的额外时间价值和时间效率，为塔尖用户成就极智科技奢华的“26小时的一天”。

从行业对标和颠覆的维度看，以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车文明看似处在最辉煌的时代，FF认为真正的颠覆马上到来。拥有强大的科技、软件和AI基因的智能电车企业将会主导这场颠覆。

“FF是智能电车时代下极智科技奢华超级塔尖市场的开创者，又是以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。基因的不同决定了他们和FF不属于同一个时代。”贾跃亭说。

他认为，就像2007年iPhone的诞生，如今汽车产业核心价值正在发生根本性变迁，由机械和硬件价值转向软件和AI价值。所以，未来的智能电车时代不再通过机械和硬件来满足细分市场需求，而通过软件和AI，一个品类就能满足每个用户的需求。

这场发布会像很多场发布会一样产品很惊艳、技术很炫酷，最大的不同是男一号贾跃亭，能在第一次造车失败6年之后咬定青山不放松，守得云开见月明，尽管一款车的上市还远没有到云开月明，但能走到这一步，已经足以让人惊叹。

“如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄灭。”贾跃亭在发布会上的这句话过于精致，像精心雕琢过的文案。

“虽然我们已经阶段性地失败了，但是我们并没有输。”这是贾跃亭2018年4月2日在洛杉矶FF研发中心对来访的汽车商业评论总编辑贾可博士说过的一句话，或许更能代表他的特质，承认失败过，但永不认输。