“城市SUV到底有没有必要买四驱？”，我相信这是很多消费者买城市SUV前的疑问。

顾客就是上帝，消费者的疑问自然也是厂家工程师的疑问。有的车企由于技术储备不足，SUV产品全系只有两驱；有的车企出于成本考量，只在高配车型上提供四驱。即使有的车企普及了四驱，但是车价下不来，消费者反而还会顾虑后期用车的经济性、易维护性。

(资料图)

不得不说，现在的车企真的是太难了。

面对“既要、又要、还要”的城市SUV用户，搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX已经给出了自己的答案，那么它到底是不是城市SUV的最优解呢？

很多人会把“四驱”和“越野”划等号，认为城市SUV如果没有越野需求，就不用选四驱了。

其实这种认知比较片面，在恶劣路况下，四驱相比两驱车型拥有先天优势。比如部分城市每年总会遇到几次强降雨天气，路面积水在所难免，四驱能够保证更好的通过性；再比如在湿滑路面快速过弯或者掉头时，两驱车型也更容易发生打滑。如果是北方城市用户，面对长时间的冰雪天气，四驱更是刚需般的存在。

即使天朗气清，路况良好，大家开车过程中难免会遇到需要紧急并线的情况。如果SUV的四驱系统响应足够快，同样能防止失控情况的发生。

另外，随着城市里的汽车保有量越来越大，出门在外难免会遇到没地方停车的尴尬情况，偶尔需要借用一下附近的马路牙子。虽然底盘较高的前驱SUV也能上的去，但是有时候会发生前轮抵着马路牙子空转的情况，要是四驱就会好很多。再比如一些商场地下停车场的陡坡，两驱也容易打滑空转。

所以关于“城市SUV有没有必要买四驱？”的问题，只能说这东西就好像是动力储备，你可以不用，但是关键时候不能没有。

很多人买城市SUV觉得没必要选四驱，无外乎以下3个原因：

一、四驱版本相比两驱版本普遍贵1-2万元，既然有更便宜的两驱版可选，那也能将就将就。

二、四驱版本相比两驱版本的实际油耗往往高出1L/100km甚至更多，再加上SUV车型本来就不省油，长年累月下来油费受不了。

三、燃油四驱SUV存在传动轴、差速器等机械部件，这些部件需要定期保养，而且存在磨损的风险，多一事不如少一事。

如果你问那些两驱城市SUV的车主：假如有一款四驱城市SUV，价格和同级别两驱竞品相近、油耗高出微乎其微、后续也没有太多养护和稳定性方面的问题，你愿不愿意选四驱？

我相信大多数人的回答一定是：“必须选四驱”。

搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX在设计之初，就是奔着这样的目标而来。常规的插混SUV要想实现四驱功能，需要“P1+P3+P4”三个电机，而Hi4直接将“P1+P3”电机整合为P2电机，使得P2电机既能发电，也能参与驱动。

配合热效率41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱总成、电机效率96.5%的后驱总成等高效的硬件配置，并通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相互搭配，哈弗枭龙MAX可实现“3擎9模”，覆盖了绝大多数日常使用场景。

相比晦涩难懂的技术术语，普通消费者肯定更关心搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX实际表现如何？

首先，它的实测零百加速成绩为6.93秒，比很多2.0T高功率的燃油四驱SUV还要快；其次，它的WLTC亏电油耗为5.5L/100km，和非插混的日系混动四驱SUV不相上下。要知道哈弗枭龙MAX的自重可是达到了1980kg，能取得这样的成绩实属不易。

当然，更重要的是，哈弗枭龙MAX起步价仅为15.98万元，还能免购置税，这个价格连很多合资燃油两驱紧凑型SUV都买不到。而且电四驱后期也没有燃油四驱那些更换油水的烦恼，日常使用的可靠性不用担心。

那么问题来了，当四驱和两驱同价后，你还觉得城市SUV没必要买四驱吗？