(资料图)

北京时间2023年5月20日-5月21日。在2023CEF首届中国耐力决赛中，钱江赛车队驾驶赛450，以1:18.963的圈速成功卫冕冠军！

CEF中国耐力是由国摩托车商会、北京国际摩托车展以及公路摩托车赛车队联合打造的“中国耐力”比赛。有钱江、宗申、凯越、诺马和力帆五大国内知名厂牌参与，也有川崎、雅马哈等进口车型同台竞争，春风动力一开始也参与了报名，但因为种种原因临阵退赛…… 该赛事，可以说集合了400排量段几乎所有车型，并进行了实战对抗。

CEF比赛要求，所有的参赛车辆，除根据赛道需要进行了安全改装外，都应是市场在售的量产摩托车。由于是首届赛事，相关细节规则并未完善，多数厂商更是拿WSBK赛事用车直接上场。

但钱江摩托并没有钻赛事漏洞的空子，按规则使用了量产版的赛450，仅仅对脚踏、后减震等赛道安全方面进行了简单的改装，甚至连车队都是刚刚组建的。既使是如此，仍然稳定完赛，取得了练习赛和决赛的双料冠军。更证明了在赛道上从来都没有捷径，只有纯粹的实力！

三小时的耐力比赛，不仅仅是速度的考验，更是对车辆稳定性、操控性和安全性的综合挑战。在长时间的驾驶中，首届耐力赛状况频出：钱江赛车队起步太猛导致翘头，失去了发车优势、中途有车手的引水管脱落，无法及时补充水分，有着极大的消耗；宗申车辆中途出现冒烟以致无法完赛……

在无尽消磨着车手体力和赛车耐力的北京金港国际赛车场上，量产版的赛450和刚刚组建的中国车手，仍然以超越进口车型三圈的成绩，完美表现击败了对手夺得桂冠，将在场的观众和媒体的情绪瞬间点燃！

如果在同时间的北京摩展是车辆形象和配置的外在展示，那在CEF赛场就是车辆实际性能和稳定性的内在实战。相信，现在不只是纸面的参数配置，钱江可以更硬气的宣传赛450的产品力了。

期待着钱江摩托继续内卷，带来更加精彩的产品和比赛。希望首季中国耐力可以影响更多的厂商和车手，加入到国内赛事文化生态建设中去，让世界看见不一样的中国力量！