英菲尼迪Q50S，与普通国产版的Q50L相比绝对不是换了个字母那么简单，Q50S的V6引擎+3.7的排量，才称得上是"奇瑞王"、"大后超"！那么，今天就为大家分享一位来自福建车友Vic打造的英菲尼迪Q50S。

(资料图片)

"这辆是2014款的英菲尼迪Q50S，是我在2016年购入的，当时还看过雷克萨斯IS、宝马5系，经过一轮试驾后最终选择了这辆Q50S。"

"买车后就简单改了个轮毂、轮胎，因为那时候国内没人玩这这款车，也就一直拿它当做家用车。"

"这期间也还玩过很多车，比如ATS、3系、GK5、奥德赛等，但一直没有改这辆Q50S。"

"直到一位叫小代的玩家出现，他在网上分享各种VQ37的玩法，我才开始关注并改装，用了一年时间把这辆车改成现在这个状态。"

"首先是行走方面，换上了一套TEIN MONO SPORT绞牙避震、19寸RAYS CE28轮毂、前BremboGT6卡钳+鱼骨盘+MX72plus刹车皮、后Brembo GT4卡钳+鱼骨盘+菲罗多2ds000刹车皮，看着就很战斗。"

"操控方面除了避震的升级以外，还换上了70%的TORSEN机械LSD、狮特可调摆臂、狮特可调李子串、游客干碳纤维顶吧、CUSCO前后防倾杆、加强型后桥胶+全车加强衬套+后桥衬套，下了不少功夫来去调校它。"

"虽然在操控方面做了花了很多功夫，但我对这辆车最不满意的还是它的操控，因为DAS的诟病以及这台车的原厂调校，哪怕进行了改装和二次调校还是很难改善，就像谢欣哲说的：‘入弯推头、出弯甩尾，这只是一台大马力买菜车。’"

"性能方面，换上了DC Sport竞技等长芭蕉、Kuppo直通带消音头段、定制消音前管、70管径中尾段阀门排气、KN高流量风格、全铝加大水箱、波箱油冷，还对进气歧管、进气道、节气门做了抛光加大处理，最后写入了一版小代特调双油品400匹+喷火程序，一番操作后让我真正感受到了VQ37的魅力。对这辆车最满意的地方就是这套排气了，是我自己设计并且一步步调出来的，花了很多时间和金钱去试验，最终出来的效果低转低沉、高转高亢、不破不裂！当然，这套排气也获得了很多车友的认可。"

"外观方面，毕竟是一位性能党，对外观的追求就没那么极致，但也不马虎！换上了一套陈总前杠、GTR机盖、IPM侧裙、EAU后包围、欧司朗LED大灯+透镜、远近一体海拉雾灯，整体看上去有点日产GT-R R35的影子。"

"内饰方面，换上了256LED欧司朗全彩氛围灯、进口芯片双系统CarPlay、碳纤维内饰覆盖件、水晶档把，ABC柱+顶棚包覆黑色麂皮，让驾驶它时增添了几分氛围感。目前这辆车的改装状态就到这里了，这台车的改装路上基本上没有走过什么弯路，目的很明确，整车干净、协调的状态也很满意。"

"拥有这辆车后让我认识了很多玩车的朋友，让我的生活充实了许多。"

"最后，这辆车已经离我而去了，后续会换一台车来继续在改装路上发扬光大！"

��车主/ _Vic

��摄影/ KAYSWO