在中国皮卡市场中，1/2里只有长城皮卡，1/2里拥挤着其他品牌。

在1-4月份的皮卡终端市场中，长城皮卡的市占率突破了50%，也就是说，长城皮卡在2023年前四个月中，销量达到了其他所有皮卡销量的总和。

绝对是值得炫耀的成绩，但长城皮卡却只是简简单单地发了一张海报，不是炫耀，而更像是汇报，告诉所有用户，他们只是达成了一个目标而已。

(资料图片)

但它达成这个目标后，我们知道，长城皮卡的成绩已经无法超越，因为某个品牌想要达到长城皮卡的这个市占率目标，就需要干掉除长城皮卡之外的所有皮卡车型，才能追平长城皮卡现有的成绩，那就意味着，中国市场的皮卡品牌，只会剩下两个，这是根本不可能出现的局面。

同一个市场，相同的起点，为啥长城皮卡能够取得这样的成绩，它的“制胜秘诀”难道其他品牌就学不来么？

那长城皮卡的制胜秘诀是啥？

有人说是产品力。

这个答案看似很有说服力，因为所有产品的崛起，依靠的都是产品力，再好的营销手段，也要以强大的产品力为基础。

谁也不能否认，长城皮卡的产品力确实强大，从搭载2.0T发动机的风骏7说起，车长超过5米，货箱尺寸1380/1460/480mm，设计合理，不仅有足够的载货空间，还为驾驶舱留下的充裕的空间，运货的时候，谁还不想舒服一点。

最大功率156匹马力，峰值扭矩345牛·米，车有劲还省油，如果喜欢汽油发动机，同样提供汽油版车型。

再说山海炮车型，车长超过5.4米，货箱尺寸1500/1520/500mm，汽油车型还搭载了48V轻混系统，发动机是3.0T双涡轮增压发动机，最大功率达到360匹马力，匹配9速手自一体变速箱，座舱内的配置，与坦克500很像，而在舒适性方面，也与SUV车型的驾乘感受不相上下，尤其是对于越野爱好者，山海炮简直就是一个神器，双叉臂式独立前悬，让车身在崎岖路面都能保持稳定，360°全景影像，保证周围路况一览无遗。

最重要的是，所有野外的装备，都能轻松装进后箱，25.88万元的起售价，让国内很多越野爱好者，轻松地实现了越野梦想。

从商用的入门型皮卡，到越野用的豪华皮卡，长城皮卡有着丰富的产品线，产品力也都是行业中的佼佼者。

但话说回来，佼佼者又不是独一无二的，为啥其他品牌就没有这样的表现呢？

因为产品力虽然重要，但绝不是长城皮卡制胜最重要的秘诀，而长城皮卡之所以有这样的成绩，秘诀在于“陪伴”。

的确，是陪伴，这个不是产品层面的，而是情感层面的，而长城皮卡只是品牌陪伴用户成长的工具而已。

从早期的迪尔，到后来的风骏，长城皮卡在很多用户的创业之初，就一直陪伴着用户，帮助用户挣钱，随着用户成长。1996年到2023年，27年的陪伴，已经有太多用户受益于长城皮卡。

所以，长城皮卡也造就了一批批的忠诚用户。现在，无论是创业，还是生活，我们身边都会有长城皮卡的影子。

而在长城炮上市以后，又带着用户去体验各种户外的生活方式，皮卡文化在中国的传播，长城炮则是功不可没。

其实，最好的营销不是产品营销，而是情感营销，长城炮就做到了这一点，对于用户而言，长城皮卡不仅仅是工具，而且还是事业和生活的伙伴。

这一点才是长城皮卡的制胜秘诀，没有了陪伴的过程，其他品牌自然就学不来。