撰文 | 小魔

露营拖车市场近几年已趋近于饱和，且产品在功能与造型上也产生了很严重的同质化，但偏偏就有些制造商天生自带“反骨”，不愿随波逐流。

Romotow T8旋转拖挂房车

(资料图)

P.O.D.水陆两栖露营拖车

这些大胆创新的制造商打造出的露营拖车也确实让人眼前一亮，比如我们前不久刚介绍的Romotow T8旋转拖挂房车，再比如这款好似特斯拉赛博皮卡与UFO杂交而来的P.O.D.水陆两栖露营拖车。

当然不只是造型，P.O.D.这个名字也取得很有意思，它原本是“Point Of Difference（独特点）”的首字母缩略词，用在这款造型极为富有科幻色彩的拖车上确实很形象，也很适合。

更有意思的是，P.O.D.最初其实并非是专门瞄准露营房车市场而来，该拖挂房车或者更准确地说是多功能舱的出品公司——Dreadnort Boats原本是一家新西兰的造船公司，在目睹了2011年日本东北大地震与海啸带来的严重灾害后，这家公司就萌生出打造一款海啸生存庇护所想法。

然而随着进一步的深入设计与开发，P.O.D.却离海啸庇护所的初衷越来越远，它最终被设计师打造成了一款多功能舱。

根据该公司的介绍，露营拖车仅仅是这款多功能舱其中的一种功能，作为一幢移动离网住宅，P.O.D.还可以当做一间船屋，一个便携式办公室，一间咖啡屋，甚至是一个人道主义/救灾简易房来使用。

P.O.D.最大的亮点在于其引人注目的外观，整个舱室通过相互连接的五边形框架形成了一个好似太空舱的蜂窝状结构。

舱体表面由大型玻璃面板构成的多扇窗户，也为舱内乘员提供了欣赏周边广阔景色的绝佳视野。不过也正是因为大面积覆盖的玻璃面板及鸥翼舱门的设计，P.O.D.本身是无法承受海啸带来的巨大冲击的。

目前，P.O.D.的原型舱被打造成一个便携式办公室，它使用5mm的海洋级铝板和6mm的钢化安全玻璃做窗户。

整个舱室的三围尺寸分别为5100mm/2500mm/2500mm，其平面图面积为9.44平方米，最大内部净空间则为2015mm。

由于P.O.D.净重仅为1吨，且屋顶装有升降耳，它除了可以被船只拖车轻松拖走，也能使用起重机或直升机运输到不同地方安营扎寨。

P.O.D.舱室的主体下安装有四个可调节高度的千斤顶底座，可以将舱室抬升至离地面10cm的高度，起到一定防潮、防虫效果。舱室一侧设有一个两片式鸥翼门，这也是其唯一的进出通道。

考虑到底座能把舱室抬升到距离地面较高的高度，为了老人、儿童等进出方便，鸥翼门上还特别设置了一组折叠式台阶。

办公室内部左右两边都配备了V型长椅以及两张升降桌，座位区下方是隐藏的储物空间。工作之余，这个舱室也可以作为一个睡眠舱或紧急避难所使用，只需要在升降桌上铺上坐垫，据说一个P.O.D.舱室最多能供12人休息。

Dreadnort Boats也展示了几张P.O.D.作为露营房车的内饰布局图，总共分为休息、厨房、卫生间三个功能区。

其中正对舱门的是厨房区，里面标配一个双灶电磁炉与一个水槽盆，如果是大尺寸版本，厨房区会搭配一个L型转角橱柜，方便进行切洗备菜，也让做饭的人感觉不那么局促；一侧的V型长椅会置换成卫生间，还可以根据需求增加一间独立浴室，让生活设施更为齐全。同时露营车版也会标配一个40升的冰箱以及容量为80升的淡水与灰水箱。

除了必要的生活家装，该原型车还配备了三条照明线路，包括头顶的室内照明、脚下的室内氛围照明和入口处的外部照明。此外它还配有一个Fusion Panel船用立体声作为舱内唯一的娱乐设施。

在电源方面，P.O.D.作为办公室与庇护所都可以接入当地电网。但如果你把它放到了一个荒无人烟的地方，它也能依靠自身配备的两个150W太阳能电池板，以及一个200Ah的深度循环电池来为舱内所有电器设备供电。

此外，为了提升用电便利性，舱内还配了一个350W逆变器用来为笔记本电脑或电视供电，两个12V直流插座用来为小冰箱等电器供电，两个USB接口则可为各种便携式电子设备充电。

Dreadnort公司海军建筑师Blair Lewis表示，他们计划提供两种P.O.D.的尺寸规格，其中稍小一点的尺寸为7×3.1米；较大的为9×4.5米。

并且公司还在研究其他几种布局形式，方便P.O.D.用作露营拖车、移动食品/咖啡亭、小房子或船屋。此外，该公司也非常愿意为客户定制设计任何使用目的P.O.D.。毕竟只要钱不是问题，可能性就是无穷的。

据悉P.O.D.将在今年晚些时候开放预定，根据尺寸和设施的配置不同，完全完工的舱室起售价将达到98000新西兰元（约合人民币42.8万元）。

当然，如果只是用作露营拖车，P.O.D.无疑非常昂贵，但如果把它当做一套小型离网住宅或商铺来看，这个价格也并不是那么难以接受。【iDailycar】