5月1日，五菱汽车宣布五菱缤果上市首月销量 16383 辆。五菱缤果于 3 月 31 日上市，首日交付522 台，上市14天销量超 10000台。对于一个还未正式上市便吸引了整个汽车圈目光，上市后首月订单火爆的车型而言

(资料图片)

首先，五菱这个品牌具有先天的优势，五菱在国人眼中已经不是一个汽车品牌这么简单，而是作为一个符号，和人们的生活相关联在一起，一代一代车型也是从侧面见证了中国几十年来的迅猛发展，新冠期间，五菱也是率先将其工厂改造为口罩生产车间，为抗疫做出了很大贡献，而且这个品牌一直低调造车，没有过多的浮夸营销，也没有过分去山寨国外品牌的黑历史，因此被冠以人民的五菱。

加之其生产的汽车确实皮实耐用，定位精准，完美契合了国人的需求，因此在国人眼中具有很高的地位，从之前的五菱宏光，再到宝骏、宏光MINIEV，一代一代神车积累的口碑，致使五菱缤纷一上市便吸引了众多目光，在价格、配置差距不大的条件下，大部分人的首选都会是五菱这个品牌。

其次，在定价上，五菱缤果在其前辈宏光MINIEV的基础上更进一步，也十分符合五菱这个品牌踏实、稳中求进的调性，五菱缤果一共有5个配置版本，售价从5.98 万到8.38万元。在同级别内的竞争对手少之又少，这个价格对于一个想要初探新能源汽车的家庭而言是十分友好的，和五菱缤果的直接竞品比亚迪海鸥而言，五菱缤果提供了更多版本选择，自然也是能够吸引到更多具有不同心理预算的消费者。

还有最重要的一点，新能源汽车在很多人眼中的溢价很高，很多车型一段时间以后就降价，最开始购车的一批车主因此也被称为“韭菜”，因此大家在面对新上市新能源汽车的时候都会非常谨慎。但是五菱不会，定位和定价都十分精准，以其前辈宏光MINIEV为例，上市两年多价格一直坚挺，这也是大家放心选择五菱缤果的原因之一。

在外观方面，五菱缤果的外观是其一大特色，完美复刻和继承了其前辈宏光MINIEV的关注度，整车采用了复古高颜值设计，外观动感圆润，前后椭圆形尾灯相互呼应，加上可选择的极光绿、冰莓粉、耀夜黑、奶咖白四种配色以及黑色或白色悬浮式车顶，实车的漆水十分出色，整体上有奥迪A1的感觉，还未上市便收割一大批女粉。

此外这款车车长3.9米，车宽1.7米，整车大小对女性司机或者新手极为友好，但是其内部的轴距却达到了2560mm，在乘坐空间上也能够让人满意。和它的前辈宏光MINIEV一样，五菱缤果动感的外观也具有极高的可玩性，因此上市首月有如此销量也是意料之中的。

和其外观相呼应，五菱缤果的内饰设计很动感，采用了拼色设计，呈现出精致感和复古色彩，整个内饰大面积采用了软性包裹材料，尽可能地在成本范围内营造出了高级感。另外因为新能源汽车没有变速箱系统，五菱缤果将原本主副驾分离式的中控台创造性地设计成了贯通式，可以让前排人员比较畅通的在驾驶位与副驾驶穿行，方便在狭小空间上下车。

至于车内的智能化配置，以售价为8.38万的顶配车型灵犀互联款为例，搭载了10.25英寸双联屏，内置LING OS 系统，提供多功能方向盘、远程启动、无钥匙进入、自动泊车、TCS 牵引力控制和 ESC 车身稳定控制等。配置十分丰富，虽然只有最高配才有这些，但是其他配置的车型上一些短途出行所需要的配置五菱缤果一个也没有落下，完美贴合了其市场定位。

在动力和续航上，五菱缤果提供两个动力版本，电机最大功率分别达到30kW和50kW，峰值扭矩150Nm，CLTC纯电续航里程分别为 203km 和 333km，并且支持快充。对于一般城市短距离上下班通勤，这款车也非常合适。试想一下，外观精致且动感，车身尺寸小巧方便停车，车内空间乘坐舒适，快充30分钟，续航200到300公里，这是多么契合一个短距离通勤的上班族，虽然在这个条件下还是存在一定的竞争对手，但是，在价格、性能品质等一系列光环的加持下，五菱缤果自然是还未上市就万众瞩目。

虽然五菱缤果首月订单量爆炸，但是根据汽车销售的规律而言，很难保证每个月都能像第一个月一样，很多汽车品牌都是如此，首月销量爆炸，而后泯然众人矣甚至是埋没，汽车、尤其是新能源汽车之间的竞争十分激烈，但是五菱缤果，一定会凭借着自己积累的口碑和各方面均衡的配置和质量，在自身的竞争领域内维持相当不错的销量数据的，期待它追逐其前辈的步伐，成为又一款五菱神车。