有人说，智能电动汽车上半场的竞争是电动化，硬件决定体验，下半场将是智能化，软件决定体验。如今，新能源汽车快速增长，1-3月，国内新能源汽车销量达到158.6万辆，同比增长26.2%，市场占有率达到26.1%。

新能源汽车的智能化让很多消费者蠢蠢欲动，毕竟，这是很多燃油车时代没有的体验，其实，在智能汽车中，“智”高一筹的未必是蔚小理，“含着金钥匙出生”的阿维塔11也是不错的选择，这款车型拥有宁德时代、长安汽车以及华为“三巨头”技术背书，各方面产品力都很均衡。

4月25日，鬼哥在大连试驾了阿维塔11，在经过了一番体验之后，鬼哥对于这款新车有一些特别的感受，这次，就从实际乘坐感受以及智能驾控体验两大方面聊一聊。

(资料图片仅供参考)

实际体验 能跟“蔚小理”比拼吗？

一直以来，“蔚小理”不光是造车新势力，还是智能汽车的代名词。阿维塔11，作为传统新势力的智能电动SUV，鬼哥对这款车型关注度一直很高，这次试驾，鬼哥借此机会深度感受阿维塔11。

坐进车内，阿维塔11的内饰风格科技感十足，白色与黑色双拼的内饰设计，有着浓浓新势力的味道，跟传统SUV车型截然不同。车内并没有采用巨型大屏，而是分布在中控台三个位置，其中，方向盘前方是一块10.25英寸的液晶仪表盘，中控台上装备一块15.65英寸大屏；副驾前方配备一块10.25英寸的触摸屏。

而且，车型上装备的车机系统是华为HarmonyOS系统，这套系统可以在手机与车机之间无缝切换，它的互联度非常高，智能操作也很简易，比传统车机系统用起来更便利，对于喜欢智能生活的现代消费者来说，这套车机很有吸引力，而且，功能和流畅度表现得也不错。可以说，不管是大屏设计还是车机体验都不输“蔚小理”。

采用乘坐感受舒适又宽敞，这款车型的长宽高分别为4880x1970x1601毫米，轴距2975毫米，鬼哥1.78米，190多斤的“大块头”坐在汽车，乘坐感受可以概括两个字“舒服”，具体说来，就是腿部空间够好，整体试驾过程，大腿能伸得开，始终处于松弛的状态，后排空间够大，座椅的软硬度很到位，实际感受真不错。

高难度路况 智能辅助系统会掉链子吗？

试驾体验，不说动态感受自然觉得不够过瘾，消费者看了也觉得没意思。而在这场试驾里，鬼哥感受最深刻的不光是动力系统有多强大，还有它的智能辅助系统。

在很多人的心目中，谈到智能驾驶，很多人会想到“蔚小理”的高阶智能驾驶，辅助度更上一层楼。而试驾了阿维塔11之后，其实，阿维塔11的智能辅助驾驶系统，更有特色。

据悉，这套系统是HI华为全栈智能汽车解决方案，软硬件系统都很硬气。即使遇到一些棘手路况，这套系统更能帮助车主解决问题。这一点，鬼哥在试驾中亲身进行了体验。NCA的加持下，车辆让行驶很聪明，当前车速度缓慢时，车辆会观察到临近车道无车安全时，迅速加速变道超车。

在鹤大高速和沈海高速上，阿维塔11高速NCA智驾导航辅助能够根据导航设定的线路，自主上下匝道并选择最优车道及路径，车主无需担心走错路，开启这一系统，就像车主身旁坐了一位“老司机”，能应对各种难题。

除了高速路段，车主即使在都市内行驶，也不用担心堵车、早晚高峰、这套系统硬件到位，能清楚了解车辆周边状况，系统会及时应对。据悉，年内阿维塔11的智驾系统将进化至华为高阶智驾系统ADS 2.0，驾控体验也会再次升级。

如今，车辆保有量越来越高，停车难是不少车主公认的问题，很多新车司机每每遇到地下停车位就心里犯愁，阿维塔11搭载了APA智能泊车系统。活动现场，主办方还组织了挑战环节，面对难度系数极高的停车位，阿维塔11在“行泊一体”的全融合感知泊车方案赋能之下，能根据场景的实际情况规划出泊车线路，从而停车入位，实用性很强。

鬼斗车观点：四月末的大连，温度适宜，绿意浓浓，开着阿维塔11沿着规划的路线跑在试驾的路上，不禁让人感慨，中国高端电动车真的不一样，带来实实在在的高端体验。据悉，阿维塔11的智能系统还在不断进化，更多优质体验也会随之而来，值得期待。