这两天，零跑汽车“内讧”事件，在网上关注度不低。事情的起因，是3月底济南零跑某经销商的爆料。

【资料图】

该经销商称，他们是全国零跑最大的经销商。作为一家造车新势力车企，零跑汽车因为没有专业的售后。所谓的零跑汽车售后，只是零跑汽车在当地找的汽修店合作的，只能处理一些简单的问题。

所以，在一些车主车辆出现故障之后，就没法得到很好的解决。

除此之外，该经销商更是直言零跑汽车的产品质量不过关，连零公里的新车都是问题不断，经销商自检都无法通过。这也导致即便有车，也不敢提供给用户。

就是这样的车，也正常的流入了市场。

在车展期间，经销商为了完成厂家下达的咨询人数指标，就只能通过网络平台购买虚假的访客记录，存在数据造假的问题。

销量数据更是如此。

以去年12月为例，零跑汽车山东、河南两省的1724台的上牌数量，经销商挂牌的就达到了936台，占了一半还多。

而这些上过牌的二手车，都需要有经销商自己来消化。

最后，该经销商还表示奉劝关注零跑的客户谨慎购买。

4月11日，针对该事件零跑汽车官方正式回应了。

零跑汽车称，济南零跑经销商向媒体报了公司数据造假相关信息，经公司内部核实均为不实信息。

零跑汽车还表示将会按照条例规定对该经销商进行处理，针对造谣事件，公司将会采取法律手段维护零跑汽车的合法权益。

关于零跑汽车的内讧，事件的真相我们不得而知。

但我们可以看到的是，在进入2023年之后零跑汽车销量上确实出现了大幅的下降。为了能够提升销量，零跑汽车采取了“降价减配”的策略。

零跑汽车副总裁兼董事会秘书敬华则曾直言，零跑汽车主打的就是性价比和智能化，这也和零跑汽车创始人兼CEO朱江明所说的三年内在智能化上赶超特斯拉一致。

但问题是，不投入高成本去研发何来智能化？既然投入了高的成本，又怎么谈性价比？

也正是在这样的策略下，让零跑汽车在2022年亏损达到了51.09亿元。

数据显示，每卖出一辆车零跑汽车就要亏损4.6万元。

在这种情况下，即便是零跑汽车实现了今年20万辆的销量目标，那么也必将导致亏损进一步加大，又怎能实现毛利率转正？

看来，如今的零跑汽车，确实是处于内忧外患中。

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