撰文 / 孟 为

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

印度电动车初创公司Magenta Mobility（下称Magenta）就最近完成了一笔价值2200万美元的A1轮融资。

这笔融资由摩根士丹利印度基础设施公司和英国石油公司风险投资公司各自出资1100万美元。

Magenta将利用这笔投资来促进其现有的物流业务和最后一英里配送车队的运营。

(资料图)

电动三轮车队

这家总部位于孟买的初创公司拥有一支由800辆电动三轮货车组成的车队，它在印度班加罗尔、德里、孟买、迈苏鲁、海德拉巴、古鲁格拉姆和诺伊达等七个城市运送货物。

随着新投资的注入，Magenta希望在未来两年内将业务再扩展到八个新的城市，并在明年将其车队发展到4000辆三轮和四轮电动车。

目前，该公司与当地和全球的许多知名公司，如塔塔汽车公司、马恒达公司、亚马逊、Flipkart、Piago、Omega Seiki和Euler等合作，为它们提供货物和电子产品的运输。最近，它们又将业务领域渗透到食品、粮食、水、家具等产品的交付配送。

虽然Magenta创始人兼CEO马克森·刘易斯（Maxson Lewis）不愿透露公司收入的细节，但他表示，这家初创公司每年都有5倍的增长，目前在印度的四个城市设有办公室，团队规模200余人。它们已经进行了近7000万次送货，行程640万公里，其中60%来自电子商务。

而随着新投资方英国石油公司风险投资公司的到来，Magenta拿到的不仅是现金，还有英国石油公司在印度投资所有企业和战略合作伙伴的合作资源，包括它将成为英国石油公司和印度信实工业公司合资企业Jio-BP的合作伙伴，享受该公司在印度主要城市和公路上的电动车车队充电中心服务，以及数百个公共充电网点的使用权。

最后一公里生态

印度正在成为一个快速增长的电动车市场。根据印度官方的数据，截至3月中旬，其有264万辆新增电动车注册，当然这其中的主力是电动两轮车。

但同时，印度市场有超过139万辆的电动三轮车。随着印度市场在电子商务领域的不断扩张，以及其到2030年要将印度的碳排放在2005年基础上减少33-35%的目标，将会进一步促进电动车产品的使用需求。

特别是在最后一英里的配送方面，它更是被看作城市减碳方面的重要环节。

刘易斯于2018年2月创立了Magenta，此前他在汽车行业工作了5年，在电力行业工作了15年，并在博世和埃森哲等跨国公司任职多年。

这家创业公司最初是为了解决电动车充电网络的建设，它在2018年由于受到政府关注而获得了印度斯坦石油公司（HPCL）的种子资金。

此后，随着越来越多的新玩家加入到充电网络的建设中来，Magenta另辟蹊径，开始构建使用全电动车车队的最后一英里配送解决方案。

“我们专注于最后一英里的配送和移动解决方案，我们建立了充电基础设施，作为一项自营服务，这些设施可以有效地帮助我们在最后一英里的配送中使用。”刘易斯说。

目前，在其建立电动车最后一英里配送生态系统的计划中，Magenta已经筹集了3370万美元。

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