4月2日，比亚迪汽车官方公布了3月的销量数据，总销量为207080辆，同比增长97.4%，环比增长6.93%。含出口量在内的乘用车销量为206089辆，同比增长97.5%。

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其中，纯电动车型销量102670辆，插电混动车型销量103419辆。

王朝和海洋系列，仍然占据着比亚迪销量的绝大多数份额。3月销量195691辆，同比增长了87.6%。

值得一提的是，腾势D9在3月销量再创新高，达到了10398辆，环比增长42%，创单月销量最高纪录。

截止到3月底，比亚迪新能源车累计销量已经超过390万辆。毫无疑问，在这个月比亚迪将会迎来第400万辆新能源车的下线。

虽然比亚迪官方并未公布3月各车型的具体销量数据，但我们可以来大胆的做一下猜测。

主销车型应该依旧还是比亚迪秦、宋、汉、唐、元PLUS和海豚。在这几款车中，销量最高的应该还会是比亚迪宋，月销量可能依旧会在5万辆左右。

其次应该会是比亚迪秦，随着产品力更为出色的冠军版车型上市，比亚迪秦3月销量还是很有希望冲击4万辆目标的。

所以，比亚迪秦和比亚迪宋3月卫冕国内轿车和SUV的销量冠军应该说没有任何的悬念。

销量排在第三的车型很有可能是比亚迪海豚，在目前国内小型纯电动车市场，凭借着比亚迪强大的品牌影响力和比亚迪海豚自身出色的产品力，海豚上市后成功取代了本田飞度，成为国内名副其实的“小车之王”。只是不知道今年3月，海豚销量能否再次突破2.6万辆，创下历史新高。

作为比亚迪的两款旗舰车型，比亚迪汉和唐3月也推出了产品力更出色的冠军版车型，预计销量环比都会出现增长。

受特斯拉Model 3降价以及一系列市场因素的影响，关注度一直居高不下的比亚迪海豹进入2023年后，销量出现了明显的下降。今年1~2月销量总和，还不到1.5万辆。

元PLUS，在国内纯电动SUV市场，销量仅次于特斯拉Model Y。3月销量维持在2万辆台以上，应该没有大的问题。

相比去年11月和12月连续两个月单月销量破1.5万辆的销量成绩，存在不小的差距。3月海豹能否冲击万辆大关，让我们拭目以待。

截止到3月底，比亚迪第一季度累计销量超55万辆，同比增长92.81%。

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