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高端局混战:智己LS7、理想L7,谁是“真英雄”?

2023-03-29 10:14:59来源:车讯网

今年2月,理想L7发布,有人cue到智己,说“不会营销”的车企只能自认倒霉,他们的车(智己L7)会连名字都被剥夺掉,在互联网上被理想铺天盖地的流量淹没。Tako“以身试法”,打开百度搜索“L7”,一个硕大的理想L7官网挂在首页,往下翻几屏才能看到先于理想L7发布的智己L7……

撞衫不可怕,可怕的是跟热门车型撞名字,连广告都没法做?其实Tako倒认为,凡事不能看表面,换个角度去看待,或许这款来势汹汹的理想L7,会成为智己的一阵“东风”。因为并列被提起,意味着避不开的相互比较,纵然两款“L7”定位不同难以battle,但别忘了,智己还有一款能与理想L7同一起跑线竞技的大五座SUV——智己LS7。


(相关资料图)

理想“傲慢”VS智己“偏见”

理想的“傲慢”,体现在它大胆坦露自己的自恋与野心。早先L9凭借“500万以内最好SUV”赚足眼球,此后L7又以“大彩电”+“大沙发”+“大床房”刷屏,从始至终主打“家庭”概念。

但抛开营销噱头,理想其实并不像它表现出的那般“光鲜亮丽”。“500万以内最好SUV”理想L9推出不久,就因为空气悬挂断裂直接“塌房”;而以空间与舒适性为傲的理想L7,在尺寸和设计上的短板,也早已显露无疑。

理想L7虽然在开启“皇后座模式”后可以比较舒适的躺下,可但凡亲身试驾过的朋友都知道这个功能有多不合理:如果躺下不放倒前排座椅,那么前方视野和副驾驶屏幕会被遮挡,也就谈不上舒享体验;如果放倒前排座椅,后排乘员的脚难免会触碰到副驾头枕,只要想到下一个坐副驾驶的人要闻“脚气”,谁还能心安理得的享受躺下来的时光。

反观智己LS7,它在第二排设计上更为巧思,副驾座椅可以折叠收纳到中控台下方,二排乘客躺在零重力座椅上,可以尽情享受前后排空间与宽阔的视野。

“鸡肋”的设计只是其一,理想L7在轴距等尺寸表现上,也与智己LS7有一定的差距。

说到这里已经足以见得智己的“偏见”在何处了——宣传上对“座舱空间”的摒弃和对“智能”的迷信。同为大五座SUV,明明智己LS7在内部空间驾乘体验上能轻松取胜理想L7,却鲜少营销,就像个不善言辞的理工直男。

嘴甜的孩子有糖吃,不管它是否“傲慢”,而智己也为自己的“偏见”付出了代价。2023年1~2月,理想汽车上榜了新能源乘用车零售销量TOP7,很显然,愿意为理想的“傲慢”买单的人并不少。不过当消费者日益清醒,未来还会有多少人愿意被“割韭菜”就不得而知了。反观智己,Tako只能说,好在智己LS7上市发布会刚刚结束,订单已经突破12,000辆,从目前的发展态势上看,未来还有机会。

“数字思维”VS“车企思维”

思维方式决定“人生”方向。横明显,理想走的是互联网思维,连命名都是“苹果路线”,Air版、Pro版、Max版。但这种“套娃式造车”,真就能男女通吃、包打天下了吗?

在Tako看来,理想“套娃式造车”的优势在于开发成本降低了,出新也够快,省钱、省时又省事。但有两大弊端,一是容易让人产生视觉疲劳,缺乏创新往往会让前路变窄;二是过于相似的车型容易形成“内斗”,难在市场“出圈吸粉”,在销量上无非是你卖多一点,我卖少一点,最终损耗的都是自家“兄弟”。

智己走的则是车企思维,站在上汽集团的肩膀上,还拉着阿里的手,明明有足够的机会制造“噱头”,但它却很少以此来“博眼球”,创新概念玩起来,但本质还是求稳的。比如智己曾经发布了一个CSOP用户数据权益计划,以“原石”的创新玩法谋求更多价值认同,脑洞很大,如果放在理想身上,怕是已经吹上天了。但在智己这里你会发现此事在网络上水花甚小,生怕你知道一般……显然,智己不觉得这事是重点,在他们自己看来,他家的“全明星”阵容可能还是底盘硬件、铝镁合金直瀑油冷电机以及高镍6系单晶高压高能电池这些“硬东西”。

“大吹牛皮”VS“苦练内功”

理想L7和智己LS7的价格都来到了30w+级别,高端局内,正面交锋,日久见“车品”。理想虽然善于“吹牛皮”,但是其早期采用的代工模式让其缺失了在造车方面的经验积累,即便如今已经自建工厂,依然无法快速赶超传统车企的造车底蕴。也正因如此,随着时间的推移,理想的品控逐渐“露怯”,部分车型断轴、自燃等问题的投诉不断。

山东济南一辆理想L9疑似自燃(图源:新黄河网)

在一些试驾体验中,反馈也并不太好。有人表示皇后座椅只能折叠不能恢复,也有人发现电机声音严重影响静谧体验……甚至受到一些负面案例的影响,理想L7还因为延期交付被用户猜测有“质量问题”。

从这方面来谈,Tako不想掩饰对智己的偏爱和信任,毕竟扎实的“基本功”让智己LS7更可靠,面世至今无重大负面舆情、投诉黑榜绝缘体、口碑反馈良好。更重要的是诚意,智己LS7软硬件配置给得很“大气”,尤其不靠智能功能虚抬价格,和如今的新势力品牌、新能源产品形成鲜明对比,从这一点还是能看出老派车企的影子。

新能源汽车赛道,犹如一场没有硝烟的战争,理想L7与智己LS7同在高端局内,一个更“会说”,一个更“会做”。不吹不黑,理想有着自己的优势,产品和营销团队善于把握消费者的痛点和痒点,懂得掩盖缺陷,新品总能自带流量和人气;智己LS7更像是个“大直男”,实力不俗,用得越久越会理解它的“内功”扎实,但是它并不善于靠吹牛讲故事来营销自己,流量热度不及理想L7。二者相比,你更喜欢哪一款?

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